Tai pareiškė premjeras Algirdas Butkevičius. Nors ekonomistai sako, kad toks mokestis būtų socialiai teisingas. Anot premjero, automobilių mokestis kitose šalyse „jau nebėra taip aktyviai svarstomas“, jo nesvarsto ir Lietuva.
Kadangi svarstoma, kad kitąmet neapmokestinamasis pajamų dydis (NPD) gyventojams gali būti padidintas nuo 470 Lt iki 1000 Lt, biudžete atsivers skylė. Ją užkamšyti ekonomistai siūlo automobilių mokesčiu, kuris galėtų prasidėti nuo 300 Lt per metus. Didesnį mokestį mokėtų prabangesnių ir galingesnių automobilių savininkai.
Jei kitąmet neapmokestinamasis pajamų dydis (NPD) gyventojams gali būti padidintas nuo 470 Lt iki 1000 Lt, biudžete atsivers skylė.
Tačiau, bijodama rinkėjų pasipiktinimo, Vyriausybė automobilių mokesčio įvedimo nesvarsto. Premjeras vietoje šio mokesčio siūlo didinti degalų akcizus.
„Galiu pasakyti, kad Europos Sąjungos valstybėse vyksta diskusija ir einama daugiau tuo keliu, kad didinamas akcizas naftos produktams. Tuomet yra daugiau socialinio teisingumo – tas, kuris daugiau važiuoja, jis perka daugiau kuro ir sumoka daugiau akcizų mokesčio“, – pirmadienį Vyriausybėje žurnalistams sakė A.Butkevičius.
Tačiau ekonomistai ir prekiautojai degalais perspėja, kad dar toliau kelti akcizus yra pavojinga. Nes mokesčiai daro pusę degalų kainos. O kaip tik dėl mokesčių skirtumo į šalį nesustabdomai plūsta konrabandiniai degalai.
„Swedbank“ vyriausiasis ekonomistas Nerijus Mačiulis siūlo Vyriausybei visus akcizo mokesčius sumažinti iki žemiausios leistinos ES ribos ir įvesti automobilių mokestį. Per akcizus negalime tikėtis surinkti pakankamai daug pajamų, nes kontrabanda išlieka opi problema.
N.Mačiulis praėjusią savaitę pareiškė, kad naujoji Vyriausybė, aiškiai iškėlusi tikslą sumažinti darbo jėgos apmokestinimą, to padaryti negalės neįvedusi kokio nors didesnio turto mokesčio. Anot jo,siekdama išlaikyti populiarumą, su mokesčių reforma greičiausiai vengs pateikti mokestį už automobilius, nors jis padėtų surinkti apie 1 mlrd. litų papildomų pajamų ir leistų, pavyzdžiui, iki 1 tūkst. litų padidinti neapmokestinamąjį pajamų dydį (NPD), kurio bazė šiuo metu yra 470 litų. Ekonomistas siūlė nuo 200 litų metinį mokestį automobiliams.
Vyriausybė, aiškiai iškėlusi tikslą sumažinti darbo jėgos apmokestinimą, to padaryti negalės neįvedusi kokio nors didesnio turto mokesčio.
Akcizai – per dideli
Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos vadovas Lukas Vosylius, TV 3 sakė, kad akcizai yra per dideli. Kalbant apie apmokestinimą, reikėtų labiau remtis šalies pragyvenimo lygiu, ko niekad nedaro Europos sąjunga, planuodama savo akcizų politiką.
Pagal tai, kiek daug reikėtų dirbti, kad prisipiltų degalų baką, lietuviai užima 15-ąją vietą pasaulyje. Kur kas geriau pagal šį rodiklį jaučiasi kaimynai lenkai, estai ir latviai.
Įstatymo projektas
2011 metais Seimą buvo pasiekęs siūlymas į biudžetą surinkti daugiau pajamų, apmokestinant galingus automobilius – po 0,5 lito už 1 kilovatą, viršijantį nustatytą galią.
Įvesti automobilių registracijos ir savininko mokestį 2011 metais Lietuvai siūlė ir Europos Komisija. Prezidentė Dalia Grybauskaitė tuomet teigė, kad automobilių mokestis daug pajamų į biudžetą neatneš, o mokestis galėtų būti reguliuojantis arba taršą, arba parko atnaujinimą.
