Dabar populiaru
Publikuota: 2019 gegužės 21d. 15:22

Baigtas incidento tyrimas patvirtino 15min informaciją: lėktuvai vos nesusidūrė

Aviacija
Vidmanto Balkūno / 15min nuotr. / Aviacija

​​​​​​​Šimtus keleivių skraidinę orlaiviai vos nesusidūrė virš Marijampolės, nes tarp jų nebuvo išlaikytas minimalus atstumas. Tai paaiškėjo po atlikto vidinio „Oro navigacijos“ tyrimo.

„Oro navigacijos“ atlikto vidinio tyrimo išvados rodo, kad balandžio 20 d. Lietuvos oro erdvėje įvyko incidentas, kurio metu tarp dviejų orlaivių nebuvo išlaikytas nustatytasis skirstymo minimumas.

Šis minimumas – nustatytas mažiausias vertikalus arba horizontalus atstumas tarp valdomų orlaivių, jeigu oro eismas valdomas pasitelkiant radarą. Jeigu radaras nenaudojamas, skirstymo minimumas nustatomas atskiriant orlaivius laiko intervalais ir vadovaujantis pilotų pranešimais apie jų buvimo vietą.

15min anksčiau rašė, kad vos pavyko išvengti incidento, kuris galėjo kainuoti daug žmonių aukų. Dėl to pasipiktino susisiekimo ministras Rokas Masiulis, o valstybės įmonėje pradėtas vidinis patikrinimas.

„Suveikus abiejų orlaivių susidūrimų ore vengimo sistemoms (ACAS), jų įgulos gavo ACAS patariamuosius sprendimus susidūrimui išvengti. Vykdant patariamuosius nurodymus, viena iš įgulų gavo kitą sistemos pranešimą – susidūrimui su trečiu orlaiviu išvengti“, – skelbiama antradienį paviešintame pranešime.

VĮ Oro navigacija nuotr./Regiono skrydžių valdymo centras
VĮ Oro navigacija nuotr./Regiono skrydžių valdymo centras

Dėl sėkmingų sistemos ir žmonių sprendimų didesnių incidentų buvo išvengta, sakoma jame.

Tyrimo metu taip pat nustatyta, kad nusiskundimų dėl sveikatos būklės nei prieš pamainą, nei pamainos metu skrydžių vadovas neturėjo, o poilsiui skirtą pertraukų laiką įvertino kaip pakankamą.

„Oro navigacija“ taip pat skelbia, kad tokių incidentų nuolat pasitaiko Europos šalyse. Valstybės įmonės „Oro navigacijos“ turimais duomenimis, 2018 m. pagal tokio pobūdžių incidentų skaičių Lietuva yra per vidurį tarp visų ES ir EEB šalių narių.

Tiesa, nepranešama, kas dėl to prisiėmė atsakomybę. Anksčiau skelbta, kad tai galėjo nutikti dėl pervargusio darbuotojo kaltės.

„Oro navigacijoje“ didelis dėmesys skiriamas ne tik darbuotojų mokymui, bet ir specialių techninių saugos priemonių naudojimui, siekiant sumažinti žmogiškosios klaidos tikimybę ir padarinius“, – sakoma pranešime.

Vidmanto Balkūno / 15min nuotr./Valstybinė įmonė „Oro navigacija“
Vidmanto Balkūno / 15min nuotr./Valstybinė įmonė „Oro navigacija“

Šiuo metu „Oro navigacija“ baigia diegti naują skrydžių valdymo sistemą iTEC, kuri turėtų pradėti veikti šių metų pabaigoje naujame įmonės Regiono skrydžių valdymo centre. Šioje sistemoje bus naudojamos priemonės, skirtos ilgesnio laikotarpio išankstiniam perspėjimui apie galimus potencialius pavojingus suartėjimus orlaivių planuojamose skrydžių trajektorijose.

Komentarai

Pranešti klaidą

Sėkmingai išsiųsta

Dėkojame už praneštą klaidą

Vardai

Praktiški patarimai

Skanumėlis
Skanumėlis

Video

01:22
00:55
00:39

Liaudies alus

Gera savijauta – tavo pasirinkimas

Namų šefas

Konkursas
Konkursas

Visi į lauką!

Parašykite atsiliepimą apie VERSLO rubriką