Nors oro linijos ir gamintojai viešai nespaudžia keisti taisyklių, technologijų raida ir skrydžių kaštų mažinimas jau kurį laiką skatino diskusijas apie galimybę sumažinti įgulos narių skaičių.
Tačiau EASA trijų metų tyrimas aiškiai parodė, kad šiandieninėms vieno piloto operacijoms trūksta būtinos saugos garantijos.
„Negalima pakankamai užtikrinti lygiaverčio saugos lygio, kaip ir dabartiniame dviejų įgulų skrydyje“, – nurodoma ataskaitoje.
Technologijos dar nepakankamos
Ataskaitoje nurodyta, kad reikėtų tolimesnės technologijų plėtros, įskaitant pažangesnes piloto budrumo stebėjimo sistemas, sprendimus dėl nuovargio, miego inercijos ir pilotų „nepajėgumo“ atpažinimo.
Taip pat išskiriami svarbūs saugos aspektai, kuriuos užtikrina dviejų pilotų kabinoje daromas kryžminis patikrinimas – tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl šiuo metu tokie skrydžiai laikomi saugesniais.
EASA priminė ir apie saugumo iššūkius: po 2001 m. įrengtos užrakintos kabinos durys sukūrė papildomas rizikas – kaip parodė tragiškas 2015 m. „Germanwings“ incidentas, kai vienas pilotas užrakinęs duris neleido kolegai grįžti į kabiną ir tyčia sudaužė lėktuvą.
Idėja dar nenurašyta
Pilotų profsąjungų atstovai visoje Europoje ataskaitą pavadino „realybės patikrinimu“ ir palankiai įvertino tai, kad nepriklausomas tyrimas patvirtino jų nuogąstavimus.
ECA atstovai teigia, kad nepaisant viešo tylėjimo, aviacijos gamintojai vis dar aktyviai kuria technologijas, kurių tikslas – palikti vieną pilotą.
„Nors išvados patvirtina mūsų susirūpinimą, pagrindinės motyvacijos, skatinančios mažinti įgulos skaičių, niekur nedingo“, – sakoma ECA komentare.
