Dabar populiaru
Pažymėkite klaidą tekste, pele prispaudę kairijį pelės klavišą

Prie 130 mln. Lt kainavusios uosto prieplaukos ir terminalo – bandomoji laivo krova

Kompanijos „Bega“ teritorija
„Begos" nuotr. / Ties naujos prieplaukos krantine prišvartuotas pirmas laivas.
Šaltinis: 15min
0
A A

Klaipėdos jūrų krovinių kompanija „Bega“ trečiadienį prie naujosios, 52 mln. Lt kainavusios prieplaukos krantinės priėmė pirmąjį laivą ir pradėjo bandomuosius krovos darbus. Jie atliekami per šiemet kompanijos baigtą statyti universalų žemės ūkio produktų terminalą, jis, anot bendrovės, yra didžiausias Baltijos regione. Tačiau net ir užbaigus terminalo statybą bendrovė negali dirbti visu pajėgumu. „Begos“ teigimu, kol uosto direkcija nepasirūpins reikiamu gyliu prie krantinių, jos investicijos iš dalies bus niekinės, nes dideli laivai atplaukti negalės.

168 metrų ilgio, 26 metrų pločio sausakrūvis „Tanais Leader“, gavus Klaipėdos uosto kapitono Adomo Aleknos leidimą, trečiadienį, jau sutemus, sėkmingai įvestas į uostą. Bandomosios krovos metu į laivą iš naujojo terminalo sandėlio bus supilta apie 25 tūkst. tonų lietuviško eksportinio rapso.  

Pirmojo laivo prišvartavimas prie prieplaukos – svarbus ir ilgai lauktas įvykis kompanijai „Bega“ bei žemės ūkio produkcijos eksportuotojams ir importuotojams, nes šis hidrotechninis statinys (krantinės 66a-67a) yra sudėtinė infrastruktūrinė kompanijos pastatyto universalaus žemės ūkio produktų eksporto-importo terminalo dalis.

Padidins krovą

Šis terminalas leis bendrovei savo krovą padidinti apie 2,5 mln. tonų per metus. Šiuo metu bendrovė per metus perkraudavo apie 4 mln. tonų krovinių. Terminalo dydis – 23 tūkstančiai kv. metrų, tokio pat dydžio yra Klaipėdos „Švyturio“ arena.

E.Gentvilas svarstė, kad kompanija neturi krovinių, kuriuos galėtų krauti per naująjį terminalą, dėl to neskuba jo įteisinti.

Generalinis statybos darbų rangovas buvo pati kompanija „Bega“, įvairius rangos darbus atliko Lietuvos ir Švedijos įmonės. Be statybos darbų, „Bega“ ant prieplaukos sumontavo mobilų laivų krautuvą, įsigijo galingiausią Klaipėdos uoste 124 tonų keliamosios galios greiferinį kraną „Liebherr 420“, savo lėšomis nutiesė geležinkelio atšakas, automobilių kelius ir kt. Bendros kompanijos investicijos į šį terminalą bei krovos įrangą ir technologijas, įskaitant žemės sklypo paruošimą statyboms (senų pastatų griovimą, tinklų iškėlimą bei naujų tiesimą), siekia apie 80 mln. Lt. 

Direkcijos investicijos

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija savo ruožtu investavo 52 mln. Lt į prieplaukos statybą. Sutartis su rangovu  „Josef Möbius Bau-GmbH“ buvo pasirašyta 2010 m. rugsėjo 2 dieną. Pagal sutartį, darbai turėjo būti baigti iki 2011 m. gruodžio 2 d., vėliau terminas buvo pratęstas iki šių metų iepos 2 d.

Prieš pradedant eksploatuoti prieplauką, didžiausią nerimą kompanijos „Bega“ vadovybei kelia gylis prie naujųjų krantinių, nes pastačius objektą, tačiau neišgilinus dugno prie jo akvatorijos, nebūtų galima priimti didelio tonažo „Panamax“ bei „Post Panamax“ tipo laivų, kokius yra planuojama iškrauti ar pakrauti naujajame terminale. Projektinis gylis prie pirso – 14 m (uosto kanalo gylis – 14,5 m).
 
Kompanija viliasi, kad pirsas, atitinkantis visus infrastruktūrinius parametrus, jau artimiausiu metu bus atiduotas eksploatacijai darbiniu režimu ir universalus žemės ūkio terminalas galės pradėti veikti visu pajėgumu.

Kilo konfliktas

Dėl šio projekto tarp kompanijos „Bega“ ir Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos susidarė įtampa. „Bega“ tikina negalinti pradėti dirbti, nes trūksta gylio prie krantinių, tad investicijos kol kas niekinės – didelių laivų priimti negali, o kreditą mokėti reikia. Uosto direkcija savo ruožtu tikino, kad prieplaukos statyba ir gylio užtikrinimas bei kaimyninių krantinių sutvarkymas yra visiškai atskiri projektai. E.Gentvilas svarstė, kad kompanija neturi krovinių, kuriuos galėtų krauti per naująjį terminalą, dėl to neskuba jo įteisinti. „Begos“ generalinis direktorius Aloyzas Kuzmarkis patikino, kad krovinių bendrovė turi apsčiai, tačiau direkcija turi išspręsti minėtas problemas. Naujajame terminale bendrovė sukūrė apie šimtą naujų darbo vietų. Pasak A.Kuzmarskio, kol nebus tinkamo gylio, uostas praras didelius laivus, vadinasi, tonažas bus mažesnis, direkcija gaus mažiau rinkliavų, o šalies biudžetas – mažiau mokesčių.

A.Kuzmarkis vylėsi, kad uosto direkcija gyliu pasirūpins iki naujųjų metų.

J.Andriejauskaitės/15min.lt nuotr./Kompanijos Bega teritorijoje pastatytas didžiulis terminalas ir nauja krantinė
J.Andriejauskaitės/15min.lt nuotr./Kompanijos „Bega“ teritorijoje pastatytas didžiulis terminalas ir nauja krantinė
J.Andriejauskaitės/15min.lt nuotr./Kompanijos Bega teritorijoje pastatytas didžiulis terminalas ir nauja krantinė
J.Andriejauskaitės/15min.lt nuotr./Kompanijos „Bega“ teritorijoje pastatytas didžiulis terminalas ir nauja krantinė
Begos

 

Pažymėkite klaidą tekste, pele prispaudę kairijį pelės klavišą
Pranešti klaidą

Pranešti klaidą

Sėkmingai išsiųsta

Dėkojame už praneštą klaidą
Parašykite atsiliepimą apie VERSLO rubriką