Pirmiausia vežėjai įvardina etikos klausimą – esą 1998 metais įsteigusi įmonę „Susisiekimo paslaugos“, Vilniaus savivaldybė visais būdais bando ją išlaikyti. „Susisiekimo paslaugos“ finansuojama remiantis Vilniaus miesto savivaldybės administracijos direktoriaus 2006 m. birželio 30 d. įsakymu, kuriuo numatyta, kad 15 proc. dalis nuo parduotų UAB „Vilniaus viešasis transportas“ bilietų atitenka SĮ „Susisiekimo paslaugos“. Nors 2006 metais autobuso (troleibuso) bilietas kainavo 0,80 Lt., šiuo metu 30 minučių – 2,2 Lt., o 60 minučių – 3,2 Lt., tačiau bilietams brangstant „Susisiekimo paslaugų“ dalis išliko ta pati – 15 proc.
UAB „Vilniaus viešasis transportas“ per metus vidutiniškai perveža apie 130-140 mln. keleivių. Kadangi „Susisiekimo paslaugos“, skirtingai nei viešoji ar biudžetinė įstaiga, nėra finansuojama iš biudžeto, todėl jos finansinė sėkmė tiesiogiai priklauso nuo UAB „Vilniaus viešasis transportas“ pervežtų keleivių skaičiaus“, – tvirtina privatūs vežėjai.
S.Matulionio rašte teigiama, kad nuo 2013 m. gegužės 17 d. „Susisiekimo paslaugos“ gali kontroliuoti ir privačius vežėjus, tad ar esą etiška, kad „Vilniaus viešojo transporto“ išlaikoma ir finansuojama bendrovė turi įgaliojimus kontroliuosi ir taikyti administracinio poveikio priemones privačių vežėju atžvilgiu.
Taip pat vežėjai įžvelgė kitų negerovių – tarkim, jų manymu, pagal Konstituciją savivaldybės privalo vykdyti priskirtas funkcijas, bet esą tai nereiškia, kad tuo galima piktnaudžiauti.
Tačiau svarbiausia, anot privačių vežėjų asociacijos, yra tikrieji Vilniaus miesto mero tikslai. Esą jis, buvęs liberalas, labai gretai pamiršo „pagrindinius liberalizmo bruožus – individo laisvę, galimybių lygybę, įstatymais saugoti tai, kas teisėta, absoliutines vertybes – žmogaus teises ir laisves, kurios privalu kiekvienam liberalui ir valstybei ginti“.
Ir nors Vilniaus taryba pastarųjų posėdžių metu nepritarė siūlomiems projektams, kurie esą tebuvo mero užmojai „monopolizuoti viešojo transporto rinką ir taip ženkliai pabloginti didžiosios dalies sostinės gyventojų susisiekimą viešuoju transportu“, vežėjai vis tiek baiminasi, jų nuomone, pagrindinio mero tikslo – susidoroti su privačiais vežėjais.
„Vilniaus miesto vežėjų asociacija pareiškė, kad visomis teisinėmis priemonėmis gins privačių vežėjų ir jų paslaugomis besinaudojančių keleivių interesus“, – teigiama S.Matulionio pranešime, tačiau kartu prašoma ir Seimo bei Vilniaus tarybos politikų, Vyriausybės atstovo Vilniaus apskrityje, Konkurencijos tarybos, žurnalistų pagalbos, nes esą tik taip būtų įmanoma apginti sostinės gyventojus, svečius ir privačius vežėjus nuo „mero Artūro Zuoko vadovaujamos savivaldybės teisinio nihilizmo“.
Vilniaus savivaldybė nusprendė, kad nuo liepos 1-osios keisis visa sostinės viešojo transporto sistema. Anot mero A.Zuoko, privatūs vežėjai galėtų aptarnauti privežimo maršrutus, tačiau tarybai nepritarus klausimui dėl privačių vežėjų įtraukimo į bendrąją bilieto sistemą, pastarieji esą prarado galimybę vežti keleivius sostinėje. Mero teigimu, visos sutartys su privačiais vežėjais yra pasibaigusios ir nebegalios nuo liepos 1 dienos.
