„Ar turime planų tam tikrai blogiausiai situacijai? Žinoma, turime, tačiau nemanau, kad tai išsipildys. Šiuo metu vykdome pilną vasaros tvarkaraštį ir planuojame vykdyti pilną tvarkaraštį ir žiemos laikotarpiu“, – interviu CNBC sakė Neilas Sorahanas.
„Manau, kad pamatysime, kaip kai kurie silpnesni vežėjai, kurie dar prieš karą jau patyrė sunkumų, žiemą gali bankrutuoti“, – teigė N.Sorahanas.
Pirmadienio rytinėje prekyboje bendrovės akcijos krito 3,3 proc., po to, kai oro linijos paskelbė metinius finansinius rezultatus.
Vežėjas apsidraudė 80 proc. vasaros degalų poreikio už 668 JAV dolerius už metrinę toną, nurodydamas „ekonominį neapibrėžtumą“, kurį sukėlė konfliktas Artimuosiuose Rytuose ir besitęsianti Hormūzo sąsiaurio blokada. Likę 20 proc. neapsidraustų degalų „stipriai pabrango“ dėl kainų svyravimo. N.Sorahanas teigė, kad oro linijos „neplanuoja skrydžių atšaukimų“.
Jis CNBC sakė, kad nenustebtų, jei žiemą kai kurios Europos oro linijos „prisidarytų problemų“, panašiai kaip nutiko JAV bendrovei „Spirit Airlines“. Ši oro bendrovė žlugo, nes aviacinių degalų krizė dar labiau pablogino ilgalaikes problemas, įskaitant dideles skolas ir sparčiai augančias išlaidas.
„Šiuo metu naftos rinkos akivaizdžiai yra labai nepastovios. Jei grįžtume kelis mėnesius atgal, tikriausiai būtume labiau susirūpinę dėl naftos tiekimo, tačiau dabar vis labiau pasitikime, kad šią vasarą problemų dėl naftos tiekimo nebus“, – sakė N.Sorahanas.
Jis paaiškino, kad „Ryanair“ nėra „ypač susirūpinusi“ reaktyvinių degalų tiekimu, nes Europos priklausomybė nuo Hormūzo sąsiaurio mažėja – tiekėjai dabar naftą gauna iš tokių šalių kaip JAV, Venesuela ir Brazilija bei kitur.
„Vis dėlto manau, kad kainos ilgiau išliks aukštesnės, o tai „Ryanair“ suteikia itin stiprią poziciją dėl mūsų tvirtos degalų apsidraudimo strategijos“, – teigė N.Sorahanas.
„Ryanair“ generalinis direktorius Michaelas O’Leary balandį pokalbyje su CNBC prognozavo bankrotus kitoms oro linijoms, jei reaktyvinių degalų kainos išliks aukštos.
„Manau, kad bus bankrotų“, – sakė M.O’Leary. „Jei kaina išliks 150 dolerių už barelį iki liepos, rugpjūčio ir rugsėjo, pamatysime Europos oro linijų bankrotus, o tai vidutiniu laikotarpiu tikriausiai būtų naudinga „Ryanair“ verslui.“
Kaip „Ryanair“ sekėsi pagal finansinius rezultatus?
„Ryanair“ pranešė, kad per metus iki kovo mėnesio pelnas po mokesčių išaugo 40 proc. ir pasiekė beveik 2,3 mlrd. eurų, o keleivių srautas padidėjo 4 proc. – iki 208,4 mln. Tuo tarpu pajamos sumažėjo 11 proc. – iki 15,54 mlrd. eurų.
Nors iš pradžių tikėtasi, kad vasaros bilietų kainos šiek tiek padidės, dabar prognozuojama, kad jos iš esmės nesikeis, o galutinis rezultatas priklausys nuo paskutinės minutės užsakymų intensyviausiais kelionių laikotarpiais. Oro linijos teigė, kad padaugėjo vėlyvų užsakymų, todėl sumažėjo prognozių tikslumas.
Nors „Ryanair“ neplanuoja taikyti kuro priemokos, N.Sorahanas CNBC sakė: „Mes nepažadėjome, kad kainos nedidės. „Ryanair“ taiko strategiją, kai aktyviai valdoma lėktuvų užpildymo apkrova, o pajamingumas paliekamas pasyvus – tai reiškia, kad kainas nustatome taip, kad užpildytume lėktuvus, o vartotojai iš esmės nusprendžia, kokios tos kainos bus.“ Jis pridūrė, kad kasnakt 700 mln. žmonių rezervuoja skrydžius su „Ryanair“.
