Sekite 15min Google
Greitis nereiškia neatsargumo
Orlaivių antžeminio aptarnavimo bendrovės „Litcargus“ atvykstančių keleivių aptarnavimo poskyrio vadovas Artūr Šobot pasakoja, kad iš tiesų kiekvienas lagaminas per kelionę įveikia gerokai ilgesnį maršrutą, nei dauguma keleivių įsivaizduoja: jis keliauja konvejerių sistemomis, pereina saugumo patikrą, yra automatiškai rūšiuojamas, transportuojamas specialiais bagažo vežimėliais ar konteineriais ir tik tuomet pasiekia orlaivio bagažo skyrių. Nusileidus lėktuvui visas procesas kartojasi atvirkštine tvarka, kol lagaminas atsiduria ant bagažo atsiėmimo juostos.
„Ir visgi, vienas dažniausiai girdimų mitų – kad oro uostuose lagaminai tiesiog mėtomi. Iš tikrųjų bagažo krovimas ir transportavimas vyksta pagal tarptautinius aviacijos standartus, saugumo reikalavimus bei nustatytas procedūras. Kiekviename etape siekiama užtikrinti ne tik darbo efektyvumą, bet ir tai, kad keleivių bagažas paskirties vietą pasiektų saugiai“, – aiškina A. Šobot.
Specialisto teigimu, įspūdį, kad lagaminai yra mėtomi, kartais gali sukurti personalo darbo tempas. „Per trumpą laiką tenka pakrauti ar iškrauti šimtus bagažo vienetų, todėl personalas dirba greitai, tačiau greitis nereiškia neatsargumo – darbuotojai dirba pagal aiškiai nustatytas procedūras“, – tikina A. Šobot.
Jis atkreipia dėmesį, kad apkrovų lagaminai patiria ne tik pakrovimo ar iškrovimo metu. Jie transportuojami konvejeriais, kraunami į bagažo vežimėlius ar konteinerius, o skrydžio metu juda dėl orlaivio vibracijos bei turbulencijos. Būtent todėl kokybiški lagaminai yra sukurti taip, kad atlaikytų įprastas transportavimo sąlygas.
Svarbu tinkamas lagamino pasirinkimas
Vis dėlto, kaip pabrėžia specialistas, tikrai negalima sakyti, kad lagaminai niekada neapgadinami. „Kaip ir bet kurioje sudėtingoje logistikos grandinėje, pavienių nesklandumų pasitaiko. Dažniausiai juos lemia ne vienas konkretus įvykis, o visas transportavimo procesas arba paties lagamino būklė – nusidėvėję ratukai, silpnos rankenos, perpildytas ar netinkamai supakuotas bagažas“, – dėsto „Litcargus“ specialistas ir pataria kelionėms lėktuvu rinktis tvirtą lagaminą, neviršyti leistino svorio, o vertingus ir trapius daiktus, jei tik įmanoma, vežtis rankiniame bagaže.
Anot jo, tam tikroms bagažo rūšims taikomos ir papildomos transportavimo procedūros. Muzikos instrumentai, sporto įranga, vaikiški vežimėliai ar neįgaliųjų judėjimo priemonės dažniausiai kraunami atskirai, tačiau ir tokiais atvejais keleiviams rekomenduojama naudoti specialius dėklus ar apsauginius užvalkalus, kurie padeda apsaugoti daiktus transportavimo metu.
Dingsta ne bagažas, o laikas
Dar vienas plačiai paplitęs įsitikinimas – kad oro uostuose lagaminai dažnai pasimeta, tačiau specialistas netrunka patikslinti, kad praktika rodo, jog tai, kas dažnai laikoma pametimu, dažniausiai iš tiesų yra tiesiog vėluojantis lagaminas.
„To priežastys paprastai būna labai trumpi persėdimai, skrydžių tvarkaraščio pokyčiai, oro sąlygos, logistikos sistemų trikdžiai ar pavienės žmogiškosios klaidos. Pasitaiko ir situacijų, kai prie bagažo atsiėmimo juostos keleivis per klaidą pasiima išoriškai panašų svetimą lagaminą. Tokiais atvejais iš karto pradedama tarptautinė bagažo paieškos procedūra, o dauguma lagaminų keleivius pasiekia per artimiausias 24–48 valandas“, – aiškina A. Šobot.
Vis dėl to jis patikima, kad didžioji dauguma keleivių savo bagažą atsiima be jokių nesklandumų, o jei jų pasitaiko, oro transporto sektoriuje taikomos aiškios tarptautinės procedūros nuo bagažo paieškos iki jo pristatymo ar žalos administravimo.
Pataria kreiptis nepalikus oro uosto
Atvykstančių keleivių aptarnavimo poskyrio vadovas Artūr Šobot priduria, kad pastebėjus, jog registruotas bagažas neatvyko kartu su keleiviu arba buvo apgadintas, dar neišvykus iš oro uosto, būtina kreiptis į bagažo paieškos biurą („Lost & Found“). Ten užregistruojamas įvykis ir nedelsiant pradedamos bagažo paieškos arba žalos administravimo procedūros.
