Pirmasis metų ketvirtis, nepaisant neramių nuotaikų geopolitiniame lauke, buvo geras – fiksuotas 15 proc. krovos augimas. Tuo metu kituose Baltijos šalių uostuose – Rygoje, Ventspilyje ir Taline jau fiksuojamas neigiamas rezultatas.
„Reikia būti labai atsargiems, vertinant augimą. Jį lėmė keletas faktorių“, – teigė L.Rimkus.
Tarp Baltijos šalių stebima ir paaštrėjusi konkurencija. Rygai netekus tranzitinio krovinio iš rytų, dairomasi į Lietuvą. Anot L.Rimkaus, Latvijos uoste yra susiformavusi netgi „lietuviško krovinio kranto pusė“.
Stebima, kad šiaurinės Lietuvos dalies įmonės, ūkiai savo produkciją ėmė gabenti ne per Klaipėdą, o per latvių uostus: Ventspilį, Rygą.
Kitur streikai – Klaipėdoje augimas
Klaipėdos uoste augo kroviniai ratinėse transporto priemonėse, dar vadinami Ro-Ro kroviniai. „Tas augimas yra labai sąlyginis, kuklus, nes prieš tai turėjome kritimą“, – pabrėžė L.Rimkus.
