VGTU socialinio tinklalapio „Facebook“ paskyroje pasidalino savo dėstytojo mintimis šia tema. VGTU Transporto vadybos katedros vedėjo doc. dr. D.Bazaro teigimu, iniciatyva sujungti visus Lietuvos oro uostus į bendrą sistemą yra sveikintina ir gera.
Turime Vilniaus oro uostą, kuriame įsigalėjo pigių skrydžių aviakompanijos. Mano manymu, tai nėra labai geras dalykas, nors oro uosto keleivių, pervežimo rodiklius pagerino. Dažniausiai šiomis aviakompanijomis naudojasi arba studentai, arba emigrantai.
„Turime Vilniaus oro uostą, kuriame įsigalėjo pigių skrydžių aviakompanijos. Mano manymu, tai nėra labai geras dalykas, nors oro uosto keleivių, pervežimo rodiklius pagerino. Dažniausiai šiomis aviakompanijomis naudojasi arba studentai, arba emigrantai. Tai nieko blogo, bet kai tai tampa pagrindinio, centrinio šalies oro uosto pagrindiniu darbo objektu, tai nėra gerai. Mano manymu, centrinis šalies oro uostas turi būti vartai į pasaulį ir pasaulio vartai į Lietuvą. Čia turime sulaukti turistų, mokslininkų, verslininkų, tų žmonių, kurie į Lietuvą vyktų ne pigių paslaugų ieškoti, o naudotis mūsų kuriama ar turima turizmo infrastruktūra“, – apie Vilniaus oro uostą kalbėjo VGTU docentas.
Pigių skrydžių bendrovės, D.Bazaro manymu, turėtų koncentruotis Kaune: „Kaunas yra labai palankioje situacijoje, Kauno oro uosto dislokacijos vieta labai gera. Nuo pat nepriklausomybės paskelbimo Kauno oro uostas buvo orientuotas į krovinių vežimą. O jeigu grįšime prie pigių skrydžių bendrovių, tai emigracija vyksta iš visos Lietuvos, todėl būtų labai patogu ir oro uostui, ir keliautojams, nes galima iš visos Lietuvos suvažiuoti, iš visur turime gana vienodą pasiekiamumą.“
Palanga turėtų orientuotis į poilsiautojus, turistus ir smulkiąją aviaciją. Esą čia galėtų leistis ir nedideli privatūs lėktuvai, atskraidinantys į Lietuvą turtingus žmones. Taip pat Palangos oro uostui būtų pravartu turėti skrydžių iš kitų šalių sostinių, kad iš jų keliaujantiems turistams būtų labai patogu pasiekti svarbiausią Vakarų Lietuvos turizmo ir poilsio centrą.
Išvadas pateiks netrukus
Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius, paklaustas, kaip vertina galimybes sujungti visus Lietuvos oro uostus į bendrą sistemą, sakė, kad išvadas dėl sistemos pateiks artimiausiu metu – esą šiuo metu užduotis išsiaiškinti optimaliausią sprendimą pavesta specialistams, kurie per balandžio mėnesį turėtų pateikti savo išvadas.
„Yra pasamdyta audito kompanija, kuri turi paruošti valdymo modelį, labiausiai atitinkantį mūsų lūkesčius keleivių pervežime, tiek derinant ekonominę naudą, tiek kad ekonominė veikla būtų naudingiausia, – pasakojo Rimantas Sinkevičius. – Bet kokiu atveju, reikia pasakyti, kad oro uostai kaip buvo, taip ir liks, niekas jų nei panaikins, nei uždarys, kalba eina tik apie oro uostų valdymo tobulinimą.“
Atidaro vasaros sezoną
Kauno oro uostas ketivrtadienį jau paskelbė, kad kovo 31 dieną pradeda vasaros sezoną. Naujojo sezono tvarkaraštyje numatyta 19 krypčių, iš jų 8 – poilsinių krypčių maršrutai. Šio sezono metu numatyti 56 skrydžiai per savaitę, juos iš Kauno oro uosto vykdys dvi aviakompanijos – pigių skrydžių bendrovė„Ryanair“ ir „ airBaltic“.
Be iki šiol buvusių krypčių skrydžių sąrašą papildys du nauji maršrutai – į Italijos kurortą Trapanį Sicilijoje ir Kaljarį Sardinijoje. Prasidėjus vasaros skrydžių sezonui, bus didinamas populiarių krypčių į Dubliną, Bristolį, Frankfurtą bei Rygą skrydžių dažnis, atnaujinami skrydžiai į Londono Getviko oro uostą bei Oslą.
Vasaros sezono maršrutų tvarkaraštyje numatyti skrydžiai į Kiprą, Maltą, Palmą de Maljorką, Alikantę, Kaljarį, Trapanį, Kosą, Rodą, Dubliną, Londoną (Stanstedą, Getviką), Birmingemą, Bristolį, Edinburgą, Oslą, Stokholmą, Tamperę, Frankfurtą, Rygą.
