Konservatoriai Vilniaus valdžiai siūlo neskubėti su reformą, o pirmiausia visapusiškai įvertinti vilniečių nuomonę, interesus ir poreikius. Taip pat jie pasigenda reformos tikslo bei numatomų lėšų poreikio deklaravimo.
Nepamiršti ir privatūs vežėjai, kurie stumiami į miesto pakraščius atlikti privežimo funkciją, reikalaujama jiems sudaryti sąlygas toliau vežti keleivius dabar egzistuojančiais maršrutais pagrindinėse sostinės transporto linijose, o taip pat numatyti galimybes jiems integruotis į viešojo transporto sistemą. „Reforma negali būti vykdama vilniečių patogumo, susisiekimo saugumo sąskaita, nenumatant tinkamų alternatyvų“, – teigiama pareiškime.
Anot Seimo nario Arvydo Anušausko, reforma neturi pabloginti esamos situacijos. Tad reikia pereinamojo laikotarpio, per kurį būtų pritaikyta infrastruktūra ir tik tada reformuojama visa viešojo transporto sistema.
Vilniaus tarybos TS-LKD frakcijos vadovas Valdas Benkunskas teigė, kad miesto vadovybei siūloma pirmiausia išbandyti sistemą – paimti vieną liniją, sutvarkyti gatves, paleisti greitąjį autobusą, pasižiūrėti, kaip sistema veikia, kaip keičiasi keleivių srautai ir t.t.
„Artūrui Zuokui sukūrus valdančiąją koaliciją iš karto buvo parodytas išskirtinis dėmesys viešajam transportui. Tai pirmiausia panaikintas įlaipinimas pro priekines duris, nors Kaunas ir Klaipėda skaičiuoja išaugusius keleivių srautus, sumažėjusį zuikių skaičių ir t.t. Tada el.bilieto įvedimas ir jį lydėjęs chaosas. Norėčiau klysti, bet manau, kad didžiulis chaosas kils ir nuo liepos 1 dienos“, – kalbėjo V.Benkunskas.
Kaip pavyzdį jis nurodė Pilaitę – rajonas gerokai nutolęs nuo miesto centro, dabar jis turi 4 autobusų maršrutus ir mikroautobusus, o po reformos esą liks tik du maršrutai ir vienas greitasis autobusas. Gyventojai, anot V.Benkunsko, jau dabar skundžiasi viešojo susisiekimo nepatogumais, o po reformos spūstys dar išaugs, gyventojų patogumas dar mažės. „Tą patį galima pasakyti apie daugelį rajonų, bet savivaldybės vadovams tas nerūpi. Tikslas vienas – „Vilniaus viešasis transportas“ skendi skolose, o norint jas sumažinti reikia papildomų pajamų. Po reformos jų būtų, bet tam aukojamas gyventojų patogumas“, – piktinosi V.Benkunskas.
V.Benkunsko teigimu, jeigu po liepos 1-osios Vilniuje įsivyraus chaosas viešojo transporto sistemoje, bus reikalaujama sostinės vadovų atsakomybės, kalbama apie interpeliacijas.
Konservatoriams pritaria ne tik privačių vežėjų atstovai, bet ir viena iš profsąjungų, veikianti bendrovėje „Vilniaus viešasis transportas“. Viešojo transporto nepriklausoma darbuotojų profesinė sąjunga (veikianti UAB „Vilniaus viešasis transportas“) trečiadienį, prieš Vilniaus tarybos posėdį, kuriame bus vėl kalbama apie privačių vežėjų įtraukimą į bendrą sostinės viešojo transporto sistemą, surengs piketą, rinko parašus prieš reformą.
„Dirbu toje įmonėje ir matau, kas vyksta. Noriu drąsiai pasakyti, kad troleibusai jau dabar pradėti naikinti – jų remontas atliekamas ne taip, kaip reikalauja taisyklės. (...) O dėl greitųjų autobusų, tai kas važinėja, tarkim, Laisvės prospektu, puikiai žino, kokios ten susidaro spūstys rytais ir vakarais. Tai kaip tas greitasis autobusas pravažiuos? Nebent pridarys A juostų, taip nuskriausdami kitus eismo dalyvius“, – kalbėjo Viešojo transporto nepriklausomos darbuotojų profesinės sąjungos vadovė Danuta Khlopova.
Vilniaus savivaldybė skelbia, kad nuo liepos 1 dienos įvykdžius viešojo transporto sistemos pertvarką keleiviai visomis transporto priemonėmis galės važinėti naudodamiesi bendru bilietu, veiks greitųjų maršrutų tinklas.
Sostinėje sumanyti šeši greitieji maršrutai šiomis trasomis: Santariškės-Stotis, Santariškės-Laisvės pr.-Stotis, Fabijoniškės-Oro uostas, Pilaitė-Saulėtekis, Pašilaičiai-Saulėtekis, Naujoji Vilnia-Centras.
