Trečiadienį surengtas mitingas savivaldybės nuomonės nepakeitė, ji ir toliau tvirtina vykdysianti suplanuotą viešojo transporto sistemos reformą.
„Jokio chaoso nebus“, – tikino naująją sistemą pristatydamas Vilniaus miesto meras A.Zuokas. Nuo liepos 1-osios pokyčiai bus akivaizdūs: perplanuotas viešojo transporto eismas, sudaryti nauji grafikai, bet ir parengti nauji viešojo transporto žemėlapiai, sutvarkytos stotelės bei švieslentės, atnaujintas ir stotelių ženklinimas.
Anot mero, viešasis transportas keičia įvaizdį ir bus labai matomas bei atskiriamas bendrame transporto sraute. Taip pat pirmosiomis kitos savaitės dienomis 40 vietų budės ir keleiviams talkins savanoriai. Jie teiks informaciją.
„Pereinamasis laikotarpis reikalaus šiek tiek pastangų, bet mūsų specialistai pasiruošę, viską galime paaiškinti, pateikti ir tikrai neabejojame, kad bus greičiau, patogiau, o svarbiausia – Vilniaus miestas sutaupys 20 mln. Lt subsidijų, dotacijų, kurias turėtų kaskart mokėti. Tuos pinigus sutaupę galime skirti viešojo transporto gerinimui“, – pristatyme kalbėjo A.Zuokas.
Meras tvirtino, kad savivaldybė turi didžiulę viešojo transporto studiją, kuri atlikta 2010-2012 metais, tad pagal ją ir atliekama visa reforma. Ją parengė VGTU ir užsienio specialistai, jai buvo priimta absoliučia Vilniaus tarybos politikų balsų dauguma.
„Tai, ką turėjome iki šiol, realiai vedė viešojo transporto įmonę į bankrotą. Mes vos išgelbėjome viešąjį transportą 2011 metais nuo bankroto ir dabar tikimės, kad sudėtingi laikai jau praeityje“, – teigė A.Zuokas.
Savivaldybės įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ direktorius Gintaras Nakutis tikina, kad sistema yra išbandyta – greitieji autobusai važinėjo numatytomis trasomis, sustodavo stotelėse, palaukdavo tiek, kiek paprastai užtrunka įlipti į transporto priemonę. Ir esą viskas vyko sklandžiai.
 |
| Aurimas Šrubėnas/Vilniaus meras Artūras Zuokas |
Iš viso šešis greituosius maršrutus aptarnaus apie 100 autobusų. Tiesa, vienur jų važinės daugiau, kitur mažiau, viskas priklausys nuo maršruto ilgio.
Visiškai panaikinti ketinama, anot mero, „tik keturis troleibusų ir keturis autobusų maršrutus iš beveik šimto“. Be to, esą vietoj jų atsiras nauji greitieji autobusai – Stotis-Santariškės, Santariškės-Laisvės pr.-Stotis, Fabijoniškės-Centras-Oro uostas, Pilaitė-Saulėtekis, Pašilaičiai-Saulėtekis, Naujoji Vilnia-Centras.
„Kalbos, kad naikiname didžiąją dalį maršrutų, yra neteisingos. Aišku, atsiranda gyventojams persėdimas, tiems, kurie privažiuoja iš tolimesnių vietų Vilniaus mieste. Tačiau bilietas galioja 30 minučių arba valandą plius 10 minučių persėdimui. Dauguma vilniečių, važinėjančių visuomeniniu transportu, naudojasi nuolatiniais bilietais, tad jiems ši problema yra apskritai neaktuali“, – tikino A.Zuokas.
Paklaustas apie naikinamus maršrutinius taksi, meras priminė, kad esą norėta privačius vežėjus įtraukti į bendrąją sistemą, bet taryba nepatvirtino naujų konkurso skelbimo tvarkos. Tad prie šio klausimo ketinama grįžti rudenį. „Viešojo transporto sistemoje, ką pasakė ir Konkurencijos taryba, ir liudija Europos miestų patirtis, negali konkuruoti skirtingos transporto priemonės, jos turi viena kita papildyti. Mes norėjome mikriukus įtraukti į privežimo maršrutus, kaip yra padariusi Klaipėda“, – teigė meras.
 |
| Aurimas Šrubėnas/El.bilietas nuo liepos beveik visiškai pakeis popierinius bilietus. |
A.Zuoko manymu, privatūs vežėjai nelabai nori tapti bendrojo bilieto sistemos dalimi, kadangi „juos domina gryni pinigai“. „Mes matome jų finansus, matome jų mokamus atlyginimus, mokesčius ir aš abejoju, ar tai mes galime pavadinti šiuolaikišku, civilizuotu, europietišku verslu“, – sakė meras.
Vis dėlto tikslaus recepto, kaip greitieji autobusai keleivius vežios greičiau už įprastus, jeigu privalės stovėti tose pačiose transporto spūstyse, meras negalėjo. Esą daug kur atsiranda naujosios A juostos, ateityje jų gal bus ir daugiau.
Vienas iš greitųjų autobusų maršrutų, kuriame eismas gali nevykti taip sklandžiai, kaip tikimasi, yra Pilaitė-Saulėtekis. Pilaitės prospekte, T.Narbuto gatvėje A juostos nėra, tad autobusai važiuoja kartu su visais automobiliais. Vis dėlto reformos rengėjai tikisi, kad kritiniuose taškuose strigę autobusai greitai pravažiuos kitur.
Vilniaus savivaldybės Viešojo transporto optimizavimo darbo grupės vadovas Kastytis Lubys taip pat tikino turįs puikų receptą, kaip išvilioti vairuotojus iš asmeninių automobilių. „Mes paimsime daugiau eismo juostų viešajam transportui. Tad jūs drausmingai stovėdami savo eismo juostoje pamatysite, kad pro šalį pravažiuoja jau šeštas greitasis autobusas, o jūs jau pradedate vėluoti į darbą. Galvoju, neprabėgs nė savaitė ir pagalvosite, kad gerokai patogiau važiuoti su greituoju ir neturėti problemų su automobilio statymu centre ar kažkokių kitų problemų“, – tikino K.Lubys, patikinęs pats ne tik važinėjantis visuomeniniu transportu, bet ir rašantis piktas žinutes „Vilniaus viešajam transportui“ apie pastebėtas problemas.
Vasarą greitieji maršrutai turėtų važinėti kas 6 ar 7 minutes, o nuo rugsėjo autobusų daugės ir jie važinės kas 5 minutes.
