Kalbos apie tai, kad nuo liepos 1-osios iš esmės pasikeis Vilniaus viešojo transporto sistema, itin kelia nerimą vežėjams maršrutiniais taksi. Jie jau senokai skundžiasi, esą yra stumiami iš sostinės, ypač centrinės dalies. Nuo liepos gali būti taip, kad miesto centre mikriukų iš viso nebeliks, jie atliks tik privežimo funkcijas ir veš keleivius iš miesto priemiesčių. Tačiau tam tikrose stotelėse vilniečiams teks persėsti į miesto autobusus ar troleibusus, kurie juos nuveš į reikiamą vietą Vilniaus centre.
Pasigenda informacijos
Vilniaus m. vežėjų asociacijos prezidentas Saulius Matulionis išplatino viešą kreipimąsi į sostinės tarybos narius, kuriame keliama daugybė klausimų. Atsakymų vežėjai tvirtina iš savivaldybės nesulaukiantis. Kiek anksčiau S.Matulionis apgailestavo, kad asociacijos atstovai pusantrų metų kartu su savivaldybės tarnautojais dalyvavo darbo grupės veikloje, svarstant viešojo transporto sistemos pokyčius. Tačiau vėliau ši darbo grupė buvo panaikinta, sudaryta nauja, tačiau jau be asociacijos narių.
Todėl vežėjai nebeturi pakankamai informacijos apie tai, kaip vyks viešojo transporto sistemos pertvarka. Vienas svarbiausių juos dominančių klausimų yra, iš kokių lėšų privatiems vežėjams bus mokamos kompensacijos už lengvatinių keleivių vežimą ir kada tų kompensacijų vežėjai sulauktų.
„Šiandien Vilniaus m. vežėjų asociacijos nariui, vežančiam vienu maršrutu keleivius, kurie gali naudotis lengvata, savivaldybės skola neapmokama nuo 2012 m. gegužės mėn., jau nekalbant apie savivaldybės skolas municipaliniam vežėjui Vilniaus viešajam transportui, juo labiau – nekalbant apie visą milijardinį deficitinį Vilniaus savivaldybės biudžetą“, – savo kreipimesi rašo asociacija.
Vežėjai skundžiasi ir tuo, kad iki šiol nėra žinoma, kiek reikės transporto priemonių numatytiems privežimo maršrutams. Asociacijai priklausančios įmonės jų turi apie 200, tačiau manoma, kad nuo liepos tiek tikrai nereikės. Kol kas vežėjai tvirtina žinantys tik tiek, kad nuo liepos 1 dienos jie nebegalės aptarnauti esamų maršrutų.
Nori dalyvauti konkursuose
Asociacijos atstovams nesuprantama ir tai, kodėl delsiama skelbti konkursus maršrutams aptarnauti. Esą tai leistų gauti keleivių vežimo paslaugą už ekonomiškai patraukliausią kainą ir sutaupyti, galbūt net per 100 mln. Lt. Asociacijos atstovai tvirtina raštu klausę savivaldybės, kodėl neskelbiami konkursai, ir sužinoję, kad taip daroma remiantis Europos Parlamento ir Europos Tarybos reglamentu, kuris kompetentingai institucijai suteikia teisę pačiai nuspręsti, kokiu būdu ji teiks viešąsias keleivinio transporto paslaugas.
Vežėjai nepatenkinti ir tuo, kad viešojo transporto sistemos pakeitimai nėra svarstomi su visuomene, neklausiama visuomenės nuomonės, o teigiama, kad Vilnių nuo spūsčių išgelbės tik 300 mln. Lt kainuosiantis tramvajus.
Vilniaus m. vežėjų asociacija tvirtina, kad jiems atrodo, jog „su sostinės biudžetu tvarkomasi kaip su savo pinigine. Skirtumas tik tas, kad tai daroma ne savo lėšomis, juo labiau žinant, kad negresia jokia atsakomybė – nei finansinė, nei moralinė“.
Sausio pirmosiomis dienomis Vilniaus savivaldybės Miesto ūkio ir transporto departamento direktoriaus pavaduotojas Algirdas Šešelgis sakė, kad nauji konkursai bus skelbiami artimiausiu metu. Tai esą bus ilgalaikis susitarimas su vežėjais, maršrutiniai mikroautobusai taps miesto susisiekimo dalimi, todėl jų tikrai neplanuojama atsisakyti. Tačiau vežėjams teks susitaikyti su tuo, kad dabartinės trasos bus gerokai pakoreguotos, o dauguma iš viso panaikintos, daugiau naujų trasų bus numatyta tik iš sostinės priemiesčių keliaujantiems vilniečiams.
