Privatūs Vilniaus vežėjai susirūpinę – jų teigimu, miestas bando juos išstumti iš bendros transporto sistemos. Tam esą ir yra rengiama pokyčių sistema, pagal kurią mikriukai keleivius tik priveš iš priemiesčių prie pagrindinių transporto sustojimų, kur keleiviams teks persėsti į miesto autobusus ar troleibusus.
Vilniaus m. vežėjų asociacijos prezidento Sauliaus Matulionio išplatintame rašte rašoma, kad tarybai pateiktas vežėjų parinkimo konkurso organizavimo aprašas yra skubotas, neaptartas su visuomene, kuris palies didelę dalį sostinės gyventojų ir atims iš jų galimybę rinktis alternatyvią paslaugą. Tokiu būdu sostinės susisiekimo sistemoje bus įtvirtintas monopolis.
„Šis sprendimas neabejotinai turės skaudžias pasekmes sostinės gyventojams, privačioms įmonėms ir šių įmonių darbuotojams. Sprendimo priėmimas be pragyvenimo šaltinio paliks daugiau kaip 350 šeimų, o sostinės gyventojai ir svečiai neteks daugiau kaip 20 metų juos tenkinusios aukštesnio lygio viešosios paslaugos“, – teigiama vežėjų asociacijos rašte.
Vežėjus parėmė Vilniaus savivaldybės konservatoriai. Anot jų frakcijos vadovo Valdo Benkunsko, nors bandoma pateikti, kad tai tik formalus aprašas, iš tikrųjų kalbama apie pokyčius sistemoje nuo liepos 1 dienos. „Tad gal reikėtų pirmiausia tai aptarti su visuomene ir informuoti ją, kaip susisiekimas atrodys ateityje“, – kalbėjo V.Benkunskas.
Vilniaus savivaldybės Kontrolės poskyrio vyriausiojo specialisto Kastyčio Lubio teigimu, šis aprašas tėra įrankis, nes jeigu šiandien miestas norėtų skelbti konkursą naujam maršrutui, negalėtų to padaryti, nes savivaldybė neturi aprašo.
Mero Artūro Zuoko tvirtinimu, miestas nebando atsikratyti privačiais vežėjais, o atvirkščiai – esą juos bandoma integruoti į bendrą visuomeninio transporto sistemą, kad visas susisiekimas Vilniaus mieste veiktų civilizuotai ir būtų gerai organizuotas.
„Pagal visuomeninio transporto sistemos pagrindinį principą, sistemos viduje nė viena transporto priemonė – nežiūrint jos priklausomybės, ar tai privati, ar valstybinė, tarpusavyje negali konkuruoti. Transporto priemonės gali vienas kitą tik papildyti, todėl rengiami konkursai ir tie privatūs vežėjai, kurie laimės privežimo konkurso, dalyvaus bendroje visuomeninio transporto sistemoje“, – sakė meras.
Privačius vežėjus piktina, kad daliai jų nebeliks darbo, nes šiuo metu dirba per 200 maršrutinių taksi, o po reformos tereiks 35. Anot A.Zuoko, kai bus paskelbti konkursai maršrutams, tuomet ir bus aišku, kiek transporto priemonių reikės.
Vilniaus vežėjų bendrovės yra gavusios savivaldybės raštus, kad jų sutartys dėl keleivių vežimo dabartiniais maršrutais nuo liepos bus nutrauktos. Juos Vilniaus m. vežėjų asociacija apskundė teismui ir teismas „Vilniaus viešajam transportui“, iš kurio raštai ir atkeliavo, yra pritaikęs laikinąsias apsaugos priemones, tačiau miestas tą nutartį dar gali skųsti.
