Antradienį, po ekstradicijos į Jungtines Valstijas, vyras nepripažino savo kaltės. Jo federalinis valstybės gynėjas atsisakė aptarti bylą.
Teismo dokumentuose teigiama, kad D.Pokornikas nuo 2017 iki 2019 m. dirbo stiuardu Toronte įsikūrusioje oro linijų bendrovėje, o vėliau panaudojo suklastotus tos pačios oro linijos darbuotojų tapatybės dokumentus, kad gautų bilietus, rezervuotus pilotams ir stiuardesėms trijose kitose oro linijose.
Teismo dokumentuose nebuvo paaiškinta, kodėl pramonės šakoje, kurioje didžiausias dėmesys skiriamas skrydžių ir oro uostų saugumui, oro linijos nepripažino įgaliojimų negaliojančiais.
Kaltinamajame akte nebuvo įvardytos jokios susijusios oro linijos, tačiau teigiama, kad JAV oro linijų bendrovės yra įsikūrusios Honolulu, Čikagoje ir Fort Vorte, Teksase.
„Hawaiian Airlines“ atstovas spaudai trečiadienį pareiškė, kad bendrovė nekomentuoja bylinėjimosi. „United Airlines“ ir „American Airlines“ atstovai kol kas neatsakė į „Associated Press“ laiškus.
Viena Kanados oro linijų bendrovė, įsikūrusi Toronte, „Porter Airlines“, laiške teigė, kad „negali patvirtinti jokios su šia istorija susijusios informacijos“.
„Air Canada“, kurios būstinė yra Monrealyje, bet pagrindinis oro uostas yra Toronte, teigė, kad neturi jokių įrašų apie D.Pokorniką kaip darbuotoją.
Kaltinimai stebina pramonės ekspertus
Pensijoje esantis pilotas Johnas Coxas, vadovaujantis aviacijos saugos įmonei Floridoje, pavadino kaltinimus stebinančiais, atsižvelgiant į tai, kad oro linijos gali atlikti kryžminį patikrinimą, norėdamos įsitikinti įgulos nario, norinčio skristi su kita oro linijų bendrove, įdarbinimo aplinkybes.
Oro linijos įprastai remiasi trečiųjų šalių svetainėse saugomomis aktyvių oro linijų darbuotojų duomenų bazėmis, kad patikrintų, ar asmuo iš tikrųjų yra darbuotojas.
„Vienintelis dalykas, apie kurį pagalvoju, yra tai, kad jie nenurodė, jog jis nebedirba oro linijose, – trečiadienį telefonu sakė J.Coxas. – Nuolat, kai buvo atliekami patikrinimai prie vartų, jis pasirodydavo kaip darbuotojas.“
Vienintelis dalykas, apie kurį pagalvoju yra tai, kad jie nenurodė, jog jis nebedirba oro linijose
Keleivinių skrydžių bendrovės įprastai siūlo nemokamas arba su didelėmis nuolaidomis vietas, kai tokių yra, savo arba kitų vežėjų įgulos nariams – tai mandagumas, kuris pagerina visos pramonės veikimą, nes įgulos nariai patenka ten, kur jiems reikia. Vietos, kurios gali apimti ir skirtas stiuardams, atokiau nuo keleivių esančioje erdvėje, taip pat gali būti siūlomos poilsinėms kelionėms.
Kaip paprastai vyksta patikra
Įgulos nariai, kuriems darbo reikalais reikia vykti į kitą miestą, oro uosto saugumo patikrą atlieka nuskaitydami įgulos nario kortelę, susietą su duomenų baze, kurioje yra jų nuotrauka, teigė Bruce'as Rodgeris, oro linijų pilotas, kuriam priklauso aviacijos konsultavimo įmonė. Jie taip pat pateikia darbuotojo ženklelį ir vyriausybės išduotą asmens tapatybės dokumentą. Jis teigė, kad poilsinėms kelionėms draudžiama naudoti įgulos nario kortelę.
Poilsio kelionėms įgulos nariai gali įsigyti budinčiuosius bilietus su nuolaida arba paprašyti atlenkiamos sėdynės („jump seat“). Turėdamas budėjimo bilietą, įgulos narys pasiekia vartus per įprastą oro uosto saugumo patikrą. Galima turėti budėjimo bilietą, bet paprašyti atlenkiamos vietos, kuri leidžia darbuotojui skristi nemokamai. Tokią vietą ne tarnybos metu pilotui kabinoje turi patvirtinti lėktuvo kapitonas.
Pasak B.Rodgerio, pilotas, sėdintis atlenkiamoje sėdynėje, privalo parodyti kapitonui piloto licenciją ir medicininį patikrinimą. Šie dokumentai nereikalingi skrydžio palydovams, sėdintiems atlenkiamoje sėdynėje pagrindiniame salone.
2023-iais pilotas, nebesantis pamainoje, skridęs „Horizon Air“ lėktuvo pilotų kabinoje, pasakė „Aš nesijaučiu gerai“ prieš mėgindamas vidury skrydžio išjungti variklius. Šis pilotas, Josephas Emersonas, vėliau policijai sakė, kad kovojo su depresija. Federalinis teisėjas pernai jį nuteisė.
Paprašė sėdėti kabinoje
JAV prokurorai antradienį pranešė, kad D.Pokornikas paprašė sėdėti papildomoje pilotų kabinos kėdėje – paprastai skirtoje nebesant pamainoje esantiems pilotams. Teismo dokumentuose nebuvo aišku, ar jis iš tiesų kada nors skrido lėktuvo pilotų kabinoje, o JAV generalinė prokuratūros atstovai iš Honolulu atsisakė pakomentuoti.
Stevenas Spielbergas pagal ją sukūrė filmą su Leonardo DiCaprio.
Prieš daugelį metų aviacijos pramonė sugriežtino skrydžių darbuotojų gaunamas lengvatas. Tai lėmė garsioji Franko Abagnale'o byla. 1980 m. memuaruose „Pagauk mane, jei gali“ buvo aprašytas pilotas apsimetėlis, siekęs skraidyti nemokamai, taip pat kiti sukčiavimo atvejai. Jo istorija sulaukė papildomos šlovės, kai 2002 m. Stevenas Spielbergas pagal ją sukūrė filmą su Leonardo DiCaprio.
Po 2001 m. rugsėjo 11 d. teroristinių išpuolių aviacijos bendrovės ir FAA nustatė papildomus apribojimus, kas gali patekti į lėktuvą ir būti jo kabinoje.
