Nuo omarų ir šampano iki „supelijusių“ daržovių: kaip per 100 metų pasikeitė maistas lėktuvuose

Keleiviai, kurie, žinoma, turėjo būti pasiturintys, kad galėtų sau leisti tuo metu prabangias keliones lėktuvu, dangumi keliavo stilingai. Taigi, kas nutiko?

Apžvelkime, kaip per pastarąjį šimtmetį keitėsi maistas lėktuvuose – nuo pačių aviacijos ištakų iki gerokai mažiau viliojančių šiandienos pasiūlymų.

1920–1930-ieji

Kaip skelbiama, pirmasis skrydžio metu patiektas maistas buvo iš anksto supakuota pietų dėžutė su sumuštiniais ir vaisiais.

Remiantis Gineso pasaulio rekordų duomenimis, ją 1919 m. spalio 11 d. skrydžio iš Londono į Paryžių metu keleiviams patiekė „Handley Page Transport“ lėktuve dirbę „salono berniukai“.

Karšto maisto keleiviams teko palaukti iki 1928-ųjų – tuomet jis pradėtas tiekti „Lufthansa“ lėktuve. Toks paprastumas buvo suprantamas, turint omenyje, kad skrydžiai tuo metu dar buvo visiška naujovė.

Lėktuvai buvo mažesni, turbulencija pasitaikydavo dažniau, todėl pikniko stiliaus pietų dėžutės buvo įprastas pasirinkimas.

Shutterstock nuotr./Maistas lėktuve

1940–1950-ieji

Aviacijos aukso amžiui įsibėgėjant, bilietas galėjo kainuoti tiek, kiek visas mėnesio atlyginimas. „Key Aero“ duomenimis, skrydis į vieną pusę iš Didžiosios Britanijos į Romą tuo laikotarpiu šiandienos pinigais kainuotų apie 3000 svarų sterlingų.

„Pan American World Airways“, arba „Pan Am“, 1948 m. pristatė turistinę klasę, o keleiviai dangumi keliavo stilingai.

Skrydžio metu patiekiami pietūs ar vakarienės galėjo būti sudaryti net iš penkių patiekalų, o kepsniai ir omarai nebuvo retenybė.

Skrydžio metu patiekiami pietūs ar vakarienės galėjo būti sudaryti net iš penkių patiekalų, o kepsniai ir omarai nebuvo retenybė.

Aptarnavimas su sidabriniais stalo įrankiais buvo norma, naudotos baltos lininės staltiesės ir tikri sidabriniai įrankiai.

Keleiviai, skridę lėktuvuose su miegamosiomis kajutėmis, galėjo tikėtis net pusryčių į lovą.

Buvo siūloma įdaryta perlinė višta, ikrai ir pagal individualų užsakymą paruošti kiaušiniai, o „Trans World Airlines“ lėktuvuose jautienos kepsnys būdavo pjaustomas tiesiai nuo koridoriumi stumiamo vežimėlio.

123rf.com nuotr./Maistas Lėktuve

1960–1970-ieji

Atėjus audringajam septintajam dešimtmečiui, aviacijos aukso amžius jau buvo pačiame įkarštyje.

Šiuo laikotarpiu lėktuvuose dažnai dirbdavo virėjas, o gausūs mėsos patiekalai buvo įprasti.

Lėktuvuose dažnai dirbdavo virėjas, o gausūs mėsos patiekalai buvo įprasti.

1980–1990-ieji

Būtent tada reikalai pradėjo krypti į blogąją pusę.

Vienas pagrindinių veiksnių, lėmusių maisto lėktuvuose nuosmukį, buvo oro transporto rinkos dereguliavimas, leidęs oro linijoms pačioms nustatyti kainas ir maršrutus.

JAV 1978 m. tai leido į rinką ateiti naujoms oro linijoms, o bilietų kainos galėjo mažėti.

Jungtinėje Karalystėje šios eros pradžią žymėjo 1980 m. Civilinės aviacijos įstatymas, o procesą vainikavo 1987 m. įvykusi „British Airways“ privatizacija.

Dėl to skrydžiai tapo prieinamesni, lėktuvų salonai – pilnesni, o rinkoje atsirado sąlygos pigių skrydžių bendrovėms.

Tačiau dėl to, žinoma, suprastėjo ir lėktuvuose tiekiamas maistas. Oro linijos suprato, kad keleiviai mieliau atsisakys nemokamo maisto ir gėrimų, jei mainais galės skristi pigiau.

2000-ieji

Pastaraisiais metais toks požiūris tapo dar ryškesnis.

2017 m. „British Airways“ atsisakė nemokamo maitinimo ekonominėje klasėje trumpųjų nuotolių skrydžiuose, o nuo to laiko papildomų nemokamų paslaugų atsisakė ir kitos oro linijos.

Šiais metais „Delta Air Lines“ paskelbė, kad siekdama sumažinti išlaidas šimtuose skrydžių atsisakys maisto ir gėrimų aptarnavimo.

Skrisdami su „Ryanair“ nemokamai negausite nei gėrimų, nei užkandžių. Tačiau tai tik dar vienas būdas, kuriuo oro linijos mažina savo išlaidas ir išlaiko žemas kainas, o dauguma keleivių dėl to tikrai nesiskundžia.

Nuo 2010-ųjų iki šiandien

Šiais laikais maitinimas skrydžio metu gali labai skirtis priklausomai nuo oro linijų – nuo apgailėtinų sumuštinių iki tikrų kulinarinių šedevrų.

Nors daugelį keliautojų maistas lėktuvuose gerokai nuvilia – kas norėtų dar vienos prėskos vištienos? – danguje galima paragauti ir išties įspūdingų patiekalų.

Gurmaniškas dešrainis „SWISS First“ klasėje, 13 patiekalų vakarienės „Japan Airlines“ lėktuvuose ir „Shake Shack“ maistas „Delta Air Lines“ skrydžiuose – tik keli pavyzdžiai.

Tiesą sakant, vien šią savaitę „Singapore Airlines“ visose kelionių klasėse pristatė daugiau nei 100 naujų arba atnaujintų patiekalų. Tarp jų – tokie delikatesai kaip virtas Meino omaras su šampano padažu ir kepta vištienos krūtinėlė su juodųjų pipirų padažu.

Tačiau ne visada viskas atrodo taip gerai. Tam kelią dažnai užkerta biudžetai.

Pastaruoju metu vis dažniau pasigirsta teiginių, kad „Ryanair“ patiekia „blogiausią visų laikų maistą lėktuvuose“. Vienas nepatenkintas „Ryanair“ keleivis pasakojo buvęs šokiruotas, kai skrydžio metu jam buvo paduota apgailėtinai atrodanti panini bandelė su kumpiu ir sūriu.

Deja, tai akivaizdžiai ne pirmas kartas, kai keleiviai liko nepatenkinti lėktuve gautu maistu.

Šių metų pradžioje įsiutęs veganas keleivis sukritikavo „Virgin Atlantic“, kai jam buvo patiektas, anot jo, „blogiausias maistas“, kokį tik yra gavęs: „apgailėtinas“ sumuštinis su trimis griežinėliais „supelijusių“ daržovių.

Akivaizdu, kad per pastaruosius 100 metų situacija suprastėjo. Tačiau vilties spindulėlis vis dar yra – jei tik esate pasirengę už tai sumokėti...