Tokia situacija iš tiesų buvo užfiksuota Vokietijos miestuose, tačiau socialiniuose tinkluose ši istorija pateikiama ne visai tiksliai.
Tiesa, kad 2026 m. birželio 27 d., Leipcige oro temperatūrai pakilus virš 40 °C, miesto viešojo transporto bendrovė „Leipziger Verkehrsbetriebe“ (LVB) laikinai sustabdė visų tramvajų eismą – tai patvirtinta oficialiu pranešimu.
Taip pat pranešta, kad veiklą laikinai teko stabdyti ir Niurnbergo viešojo transporto bendrovei (VAG).
Tačiau tarp internautų sklandantis pasakojimas, esą nuo karščio „išsilydė bėgiai“, neatitinka tikrovės.
Vis dėlto lydėsi ne patys metaliniai bėgiai. Leipcige dėl karščio suskystėjo ir ištekėjo siūlių užpildo masė (vok. Fugengussmasse) – bitumo turinti medžiaga, kuria sandarinamos siūlės tarp tramvajaus bėgių ir asfalto. Ji pateko į iešmus (strėles), ant bėgių ir vietomis sukietėjo į gumulus.
Tuo metu Niurnberge daugelyje miesto vietų nuo kelio dangos atsiskyrė bitumas, todėl užtikrinti saugų tramvajų eismą tapo neįmanoma. Bitumas prilipo ne tik prie bėgių, bet ir prie tramvajų važiuoklių, todėl kiekvieną eksploatuotą transporto priemonę tenka kruopščiai valyti.
Tai dažna painiava karščio bangų metu – socialiniuose tinkluose ir kasdienėje kalboje vartojama formuluotė, kad „išsilydė bėgiai“, yra supaprastinta ir techniškai netiksli.
Geležinkelio ar tramvajų bėgiai gaminami iš plieno, kurio lydymosi temperatūra siekia apie 1500 laipsnių Celsijaus, todėl įprastomis vasaros sąlygomis jie lydytis negali.
Tikroji problema kilo dėl tarp bėgių ir kelio dangos naudojamos bituminės siūlių užpildo masės. Ji pradeda minkštėti, kai jos paviršiaus temperatūra pasiekia maždaug 50–60 laipsnių. Tokia temperatūra saulės įkaitintoje kelio dangoje gali susidaryti net ir tuomet, kai oro temperatūra siekia 30–35 laipsnių.
15min verdiktas: trūksta konteksto. Įrašas remiasi realiais įvykiais – dėl rekordinio karščio Leipcige ir Niurnberge iš tiesų buvo laikinai sustabdytas tramvajų eismas. Tačiau teiginys, kad nuo kaitros „išsilydė bėgiai“, yra techniškai netikslus. Karštis neišlydė plieninių bėgių – problemų sukėlė suminkštėjusi bituminė siūlių užpildo medžiaga ir nuo dangos atsiskyręs bitumas, kurie pateko ant bėgių ir į iešmus, todėl saugus tramvajų eismas tapo neįmanomas.
Publikacija parengta 15min bendradarbiaujant su „Meta“, kuria siekiama stabdyti klaidinančių naujienų plitimą socialiniame tinkle. Daugiau apie programą ir jos taisykles – čia.
