Sekite 15min Google
Rusijos „Urals“ naftos gabenimo iš šalies vakarinių uostų į Indiją tarifai rugpjūtį smarkiai išaugo dėl didelės tanklaivių paklausos ir saugumo rizikų laivams, gabenantiems rusišką žaliavą, naujienų agentūrai „Reuters“ pranešė trys šaltiniai.
Nuo 13 mln. iki 20 mln. dolerių
Pasak jų, „Suezmax“ klasės tanklaivio, gabenančio apie 140 000 tonų naftos iš Juodosios jūros uosto Novorosijsko į Indiją, krovinio mokestis pasiekė kelerių metų aukštumas ir išaugo iki maždaug 20 mln. JAV dolerių, palyginti su maždaug 13 mln. dolerių prieš mėnesį.
Prekybininkai pažymėjo, kad staigus tarifų augimas susijęs su padažnėjusiomis bepiločių orlaivių atakomis prieš tanklaivius Juodojoje jūroje, dėl kurių Novorosijsko uoste reguliariai stabdomas naftos krovimas.
Šaltinių teigimu, nepaisant rekordiškai aukšto krovinių kainų lygio, daugelis laivų savininkų nenoriai sutinka plaukti į Rusijos Juodosios jūros uostus, baimindamiesi dėl įgulų ir laivų saugumo.
„Rinka siuntoms iš Rusijos Juodosios jūros uostų dabar yra itin įtempta. Laivų savininkai reikalauja didelių rizikos premijų, o daugelis jų iš viso linkę vengti tokių reisų“, – sakė vienas prekiautojas.
Tarifų augimas stebimas ir kitais Rusijos naftos eksporto maršrutais.
Daugiau tanklaivių prireikė Baltijos jūroje
Šaltinių teigimu, „Aframax“ klasės tanklaivio, gabenančio apie 100 000 tonų naftos partiją iš Baltijos jūros uosto Primorsko į Indiją, reiso į vieną pusę kaina padidėjo vidutiniškai iki 13 mln. JAV dolerių, o dar liepos pradžioje siekė apie 8 mln. dolerių.
Prekiautojai teigia, kad tanklaivių paklausa Baltijos jūros uostuose išaugo dėl sumažėjusių krovų Novorosijske, nes eksportuotojai siekia kompensuoti prarastus Juodosios jūros kiekius didindami Baltijos jūros terminalų apkrovą.
Indija išlieka viena didžiausių Rusijos naftos pirkėjų, priimanti didžiąją dalį jūra gabenamų partijų, kurios buvo nukreiptos iš Europos po Vakarų sankcijų įvedimo ir pasikeitus tradiciniams prekybos srautams.
