O.Tanakas važiavo atnaujintu „Hyundai“ automobiliu
Po finišo visa „Hyundai“ komanda nesitvėrė džiaugsmu, kadangi panašu, kad Italijos ralyje pristatyti automobilio atnaujinimai pagaliau suveikė. Greitas buvo ne tik O.Tanakas, tačiau ir A.Fourmaux. T.Neuville jeigu ne prakirstos padangos, irgi vietomis rodė puikų tempą.
„Žinote, aš tikrai automobilyje jaučiausi kur kas geriau. Kitas etapas – greiti Estijos ruožai ant puraus žvyro. Mes paprastai juose buvome lėčiausi, todėl būtent ten tikimės didžiausios pažangos“, - sakė O.Tanakas.
Iškart po Graikijos ralio, Tanakas skubiai reaktyviniu lėktuvu grįžo namo į Estiją ir nieko nelaukęs jau ruošiasi penktadienį prasidedančioms pietų Estijos keliuose rengiamoms, vietinės reikšmės „Lõuna-Eesti Ralli“ varžyboms.
Šiemet dar jokiame panašaus tipo greitame ralyje nevažiavęs Ottas nori, kiek įmanoma greičiau apšilti kojas ir patestuoti tokiomis sąlygomis automobilį. Užtikrinta pergalė Graikijoje jį pavertė vienu iš čempionato favoritų.
Pasaulio čempionais titulas pelno ne tik greitis, bet ir stabilumas
E.Evansas nuo pat Graikijos ralio pradžios žinojo, kad užuot spaudęs iš visų jėgų, daugiau pasiektų tiesiog važiuodamas atsargiai ir laukdamas kitų klaidų. Ir jam ši strategija šį kartą suveikė. Iškovota P4 vieta ralyje, 3 taškai už P3 sekmadienio įskaitoje ir dar papildomi du taškai už pasirodymą „powerstage“.
Tai leido velsiečiui (pelnė 17 tšk.) dar padidinti savo persvarą prieš komandos draugą K.Rovanperą (pelnė tik 4 tšk.).
Visgi nepaisant to to Elfynas atsikvėpti negali, po pergalės prie jo dar labiau priartėjo O.Tanakas (3 vieta čempionate).
O geriausia tai, kad tiek Estijos, tiek Suomijos ralyje pirmam penktadieniais vis startuojančiam E.Evansui bus mažiau kelio valymo, nei įprasta.
Žemiau nuotraukoje bendra WRC čempionato įskaita:
„Toyotos“ komandiniai žaidimai
T.Katsuta prieš „powerstage“ nutarė pagelbėti K.Rovanperai. Japonas prieš paskutinį ruožą tyčia atvyko laiko kontrolės punktą per anksti, kad gavęs baudą startuotų prieš Rovanperą. Tokiu būdu užtikrindamas komandos lyderiui palankesnę dangą paskutiniame ruože.
Per plauką šis triukas neatsisuko prieš pačią „Toyota“ komandą, kai anksčiau išvažiavęs japonas prakirto padangą ir turėjo stoti šalikelėje ją pasikeisti, taip vos nesutrukdydamas papildomus taškus iškovoti norinčiam Kalle.
„Žinote, šiame ralyje aš nebuvau užregistruotas kaip besivaržantis dėl taškų, o Kalle buvo. Todėl matydamas jo nedėkingą padėtį ir visas tas nesėkmes, aš nutariau jam padėti pelnyti nors kiek taškų „powerstage“ ruože“, - komandinės taktikos panaudojimo neslėpė T.Katsuta.
Galų gale taktika atrodytų suveikė ir K.Rovanpera finišavo P2 ruože, taip užsitikrindamas 4 papildomus taškus. Suomį aplenkė tik jo komandos draugas S.Ogier (P1 „powerstage“).
S.Pajari sustabdė tik gedimas
Puikią startinę poziciją turėjęs Sami Pajari penktadienį rodė tikrai puikų tempą. Vienu metu net važiavo P4 bendroje įskaitoje ir rodė analogišką K.Rovanperai greitį. Momentais galėjome pagalvoti, kad jis pagaliau susivokė kaip kantriai važiuoti ir tinkamai balansuojant išlaikyti reikiamą tempą. Tikrai galvojome, kad jis šiame ralyje pasinaudos šansu pademonstruoti konkurencingą rezultatą.
Vis dėl jaunasis suomių talentas taip ir neiššovė. Ir tai įvyko ne del jo kaltės. Prieš SS6 jo automobilis sugedo. Kaip vėliau pasirodė, priežastis buvo analogiška kaip ir M.Sesksui – degalų sistemos gedimas.
S.Pajari dar tikėjosi pagal „SuperRally“ taisyklę sugrįžti varžytis sekmadienį, tačiau komandai techninio aptarnavimo zonoje taip ir nepavyko suremontuoti jo „Toyotos“.
FIA dėl šių gedimų net pradėjo specialų tyrimą, norėdami išsiaiškinti tikslią šių gedimų priežastį ir ateityje užkirsti kelią panašiems gedimams.
Geriausi paskutinės Graikijos ralio dienos momentai:
