Sekite 15min Google
66 proc. lankytojų atvyko iš užsienio, 34 proc. – iš pačios Vokietijos. Reikia pasakyti, kad verslo klientų iš Vokietijos skaičius padidėjo beveik penktadaliu, net 18,5 proc. Svarbiausioje šiai pramonės šakai parodoje ekspozijas įrengė 4 400 dalyvių iš 80 šalių. Dėmesys iš Baltijos šalių – rekordinis: iš 35 bendrovių net 25 atvyko iš Lietuvos, po 5 iš Latvijos ir Estijos. Lankytojų iš Lietuvos taip pat būta nemažai – lietuviška šnekta buvo girdima praktiškai visur, ypač atsarginių dalių, servisų įrangos ir įrankių paviljonuose.
Šiais metais „Automechanika Frankfurt“ parodoje buvo surengta apie 500 įvairaus profilio renginių. Atrakcijų lauko ekspozicijose būta dar daugiau, įskaitant lankytojus įtraukusias priemones techninio aptarnavimo alėjoje ir visureigių bandymų zonoje.
„Automachanika Frankfurt 2026“ dėmesio centre – ne tik dirbtinis intelektas (DI), programine įranga valdomos transporto priemonės, sujungti, t. y. nuolatinį dvipusį ryšį su internetu, kitais įrenginiais ir išorinėmis sistemomis turintys automobiliai, elektroniniai vairuotojo asistentai (ADAS), alternatyvios pavaros, bet ir šių pokyčių reikšmė paslaugoms, remontui bei transporto priemonių gyvavimo ciklui.
Įspūdingą techninės pažangos lygį atsarginių dalių, priežiūros ir remonto srityse geriausiai iliustruoja inovacijų apdovanojimams pateikti sprendimai ir paslaugos, kurių nemaža dalis – konkrečioms sritims dedikuota programinė įranga, paremta DI sprendimais.
Užsiminus apie programine įranga valdomas transporto priemones, sujungtus automobilius ir skaitmenines paslaugas, reikia paminėti ir tai, kad pirmą kartą specialiai šiai sričiai parodoje buvo skirtas forumas „HighTech4Mobility“. Programinės įrangos kūrėjai, startuoliai, įvairaus kalibro įmonės, gamybininkai bei prekybininkai turėjo galimybę aptarti aktualiausias šiandien temas: transporto priemonių duomenų masyvus, DI, kibernetinį saugumą ir naujus verslo modelius paslaugų sferoje.
Specialistai pranešimus iliustravo taikymo pavyzdžiais, tačiau ne vien tai traukė šios srities dalyvius. Šis ir kiti profiliniai parodoje vykę forumai tapo savotiškomis kontaktų mugėmis ir geru pavyzdžiu, kaip dialogai apie technologijas dera su naujų partnerysčių užmezgimu.
„Experience Park“ tapo dar viena erdve, visas penkias prodos dienas traukusia lankytojus. Ne tik dėl istorinių ir sportinių automobilių, jų mechanikų bei sporto pasaulyje žinomų asmenybių, bet ir dėl interaktyvių pramogų. Parodos organizatoriai su partneriais pasistengė, kad lankytojai išvystų visas visureigių klases, įskaitant ekspedicinius VW T3 Syncro Tristar ir Mercedes-Benz Unimog.
Greta apsivertimo stimuliatoriaus buvo stendas su maksimaliais Unimog užvažiavimo ir nuvažiavimo kampais, demonstruojančiais šio automobilio geometrinį pravažumą. O kai kuriuos automobilius, pavyzdžiui, neseniai Lietuvoje debiutavusį elektrinį VW ID. Polo, galėjo išbandyti ir parodos lankytojai. Šalia tradiciniu tampančio „Futre Mobility Park“ paviljono su ateities mobilumui skirta bandymų trasa, keturi iš devynių „Automechanika Frankfurt“ dalyvavusių Vokietijos universitetų, pristatė jų pačių sukonstruotas alternatyviais degalais varomas transporto priemones.
Parodos organizatoriai kartu su tarptautine istorinių transporto priemonių asociacija („Fédération Internationale des Véhicules Anciens“, FIVA), „Bosch“, DAT, „Eucon“ ir „Rowe“ įkūrė „Classic Alliance“. Jo tikslas – suvienyti klasikinių automobilių ekspertus, dalintis žiniomis ir parodyti šio segmento galimybes.
Tema nauja, pastaruoju metu pritraukianti vis daugiau sekėjų, todėl parodoje nestigo susidomėjusių improvizuotais restauravimo darbais (vieną tokių, retą 1954 m. Simca Figoni automobilį su pagal individualų užsakymą pagamintu kėbulu, jaunieji restauratoriai tvarkė tiesiog vietoje, ekspozicijoje), įtraukiais specialistų pristatymais, gyvomis diskusijomis. Negana to, klaiskiniai automobiliai šmėžavo visur: lauke, trap ekspozicijų, dalyvių stenduose. Net pasirūpinta nors ir nedidele, bet „Opel“ kompanijos raidą neblogai atspindinčia ekspozicija.
Į „Automechanika Frankfurt 2026“ grįžo ir kai kurie žinomi prekių ženklai, kurių parodoje nebuvo nuo 2018-ųjų. Vienas tokių – žinomas filtrų gamintojas „Mann+Hummel“.
Jaunimui dedikuotas renginių formatas „Ambition“, po sėkmingo debiuto 2024-aisiais, išaugo į dar didesnį, labiau išgarsintą renginį. Matėsi, kad priemonė populiari jaunimo tarpe, nes suprantama jai forma, pasitelkiant pramogas, leido atrasti savąją sritį, technologinių įkvėpimų šaltinį ir čia pat gauti karjeros pasiūlymų. Juolab, kad Z ir „Alfa“ kartoms skirtas renginys, pagal sumanymą, išsiskiria tiesioginiu ryšiu su gamintojais ir pramonės atstovais.
Pasak parodos organizatorių, daugiau nei 4 600 moksleivių, studentų ir stažuotojų gavo įžvalgų apie profesinę karjerą ir gairių tolesniems žingsniams šioje srityje. Praktinių žinių apie naujas technologijas ir ateities mobilumą jauniesiems parodos lankytojams suteikė įvairūs pristatymai, mokymai ir meistriškumo pamokos, įtrauktos į „Ambition“ formatą.
Dar viename, „Innovation4Mobility“ forume, tarptautinė automobilių federacija (FIA) pristatė tyrimą apie pasaulines mobilumo tendencijas, kurį atliekant eismo dalyviai apklausti dešimtyje didžiausių rinkų, taip pat atlikti palyginimai su besivystančiais regionais, skirtingomis politinėmis sistemomis ir elektrinių transporto priemonių paplitimu.
„Automechanika Frankfurt 2026“ išsiskiria ir partneryste su Tarptautinių motorinių transporto priemonių gamintojų asociacija (VDIK). Naujas bendradarbiavimas dar labiau konsoliduoja atsarginių dalių gamintojus ir skatina dialogą su naujais rinkos dalyviais. Tokiu būdu „Automechanika Frankfurt“ išplečia savo vaidmenį kaip platformos, kurioje gamintojai, prekybininkai, servisai ir įvairių paslaugų teikėjai susitinka aptarti rinkoje vykstančius pokyčius.
Daugelis ekspertų, sutiktų parodoje, sutarė, kad DI naudojimas tampa svarbiu elementu serviso darbe, ypač diagnostikos srityje. Gamintojai, visi kaip vienas, pabrėžia bendrų duomenų standartų svarbą, pavyzdžiui, nustatant ličio jonų baterijos būklę.
Naujausia Vokietijos automobilių prekybos ir remonto federacijos (ZDK) užsakyta pusmetinė automobilių pardavėjų ir servisų apklausa, kurioje dalyvavo apie 400 bendrovių, rodo, kad šis rinkos sektorius šiandien išgyvena sunkmetį. Nors automobilių priežiūra ir remontas išlieka stabilia verslo šaka, sąlygos naujų automobilių prekyboje išlieka sudėtingos, nepaisant, kad perėjimas prie elektromobilumo įgauna vis didesnį pagreitį. ZDK prognozuoja, kad 2026 m. bus įregistruota 817 000 naujų elektra varomų automobilių (BEV), o tai gerokai viršija išankstines prognozes. Elektromobilių paklausa ypač auga tarp fizinių asmenų – asociacija prognozuoja, kad privačiam naudojimui šiais metais bus įsigyta 370 000 naujų elektromobilių.
Taigi, BEV kategorijos automobilių rinkos dalis toliau didėja. ZDK teigimu, 36 proc. pirkėjų, svarstantys įsigyti automobilį, jau renkasi BEV. Pagrindiniais apsisprendimo kriterijais ir toliau išlieka įsigijimo kaina ir eksploatacijos sąnaudos. „Automechanika Frankfurt“ parodoje kaip tik ir buvo galima išvysti, kaip toli siekia mobilumo pokyčiai, kaip jie veikia rinką ir kam turi ruoštis atsarginių dalių tiekėjai bei servisai.
90 proc. parodos dalyvių ketina sugrįžti po dvejų metų. Vokietijos dalyvių žada dalyvauti net 93 proc., kas yra 5 proc. daugiau nei 2024-aisiais. Kalbant apie lankytojus, 96 proc. liko patenkinti apsilankymu parodoje (4 proc. daugiau nei 2024 m.), o 89 proc. lankytojų teigė, kad rekomenduotų apsilankyti „Automechanika Frankfurt“ parodoje.
Dalyvių manymu, „Automechanika Frankfurt 2026“ dar kartą parodė atsarginių dalių rinkos galimybes ir augimo tempą. Pavyzdžiui, „Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions“ („Schaeffler VLS“) teigimu, pokalbiai su klientais ir partneriais patvirtino didėjančią paklausą novatoriškiems, ateities poreikiams pritaikytiems sprendimams.
Plataus spektro atsarginių dalių tiekėjas, įmonė DAT, teigia sulaukusi apie 3 000 interesantų ir turėjusi daug žadančių verslo pokalbių. Nepaisant sudėtingų sąlygų, kuriose atsidūrė ši pramonės sritis, DAT turi pagrindo optimizmui.
Automobilinių ir pramoninių dangų gamintoja „Surventis“, anksčiau žinoma kaip „BASF Coatings“, parodoje praktiškai pademonstravusi, kaip galima apjungti skaitmeninius ir praktinius procesus, laimint ne tik kokybę, efektyvumą, bet ir tvarumą, taip pat liko patenkinta tiesioginiu dialogu su verslo partneriais iš viso pasaulio ir parodą aplankiusių servisų atstovais – jų gausa parodė, kad gamintojas pasirinko teisingą kryptį.
Didelio lankytojų dėmesio sulaukė ne tik specialistų pristatymai bei diskusijos, bet ir praktiniai seminarai, tapę tikromis kontaktų mugėmis. Ypač skirti stiklo remontui ir DI palaikomam robotizuotam kėbulo ir atskirų jo dalių dažymui. Daugumai servisų tai visiškai nauja technologija, skatinanti automatizaciją. Pasak bendrovių, siūliusių šiuos sprendimus, visos praktinės demonstracijos buvo užimtos, visos jos buvo naudingos užmezgant naujus verslo kontaktus.
Bendras parodos rezultatas suteikia optimizmo. Tuo pačiu siunčiamas aiškus signalas atsarginių dalių rinkai, nes didesnis lankytojų skaičius yra pirmas bent kiek reikšmingesnis augimas šioje srityje.
