Istorijos pradžia: bendrovė pateikė pirminę informaciją apie Vilniuje užsiliepsnojusį elektromobilį
Tačiau po keleto elektromobilių gaisrų atvejų, socialiniuose tinkluose kilo diskusijos: kodėl užsiliepsnojo „Spark“ elektromobiliai – trys per pastaruosius aštuonis mėnesius. Kita vertus, prieš tai aštuonerius įmonės veiklos metu tokių atvejų nebuvo. Tai gal čia – tik sutapimas?
Skandinavijos statistika: skirtumas – apie 20 kartų!
Tadas Ratkevičius, „Best EV 4 Me“ ekspertas, pasidalijo savo įžvalgomis. Jis pateikė kelių skirtingų šalių, kuriose elektromobiliai paplitę labiau, nei Lietuvoje, statistiką.
T.Ratkevičiaus teigimu, Švedijoje EV gaisrų tikimybė – 0,004 proc., o VDV (dyzelinių ir benzininių) – net 0,08 proc. Taigi net 20 kartų didesnė rizika užsiliepsnoti benzinui/dyzelinui! Tokios informacijos šaltinis – Spectrum IEEE.
Norvegijoje, kur tenka daugiausiai EV vienam gyventojui, VDV automobiliai užsidega 4–5 kartus dažniau nei EV. Šios informacijos šaltinis – „Warp News“.
LASH FIRE (ES tyrimas) dar priduria tokią informaciją:
– EV gaisrai ne intensyvesni nei automobilių su vidaus degimo varikliais (VDV),
– gesinti EV yra saugu – sistema automatiškai atjungia elektrą,
– gaisrai dažniausiai kyla dėl stabdžių, trumpo jungimo, tyčinio padegimo.
T.Ratkevičius dar priduria, kad plastikinis degalų bakas užsidega greičiau nei EV baterija.
Kaip dažnai dega elektromobiliai?
„Tesla“ ataskaitoje teigiama, kad elektra varomi automobiliai dega iki 10 kartų rečiau nei vidaus degimo variklius turintys automobiliai.
Kitas tyrimas, išnagrinėjęs kelias viešai prieinamas JAV duomenų bazes, parodė, kad elektromobiliai dega žymiai rečiau nei benzininiai automobiliai. Skaičiai iš tikrųjų stulbinantys, tačiau tikriausiai keisčiausia tai, kad hibridiniai automobiliai dega dažniausiai.
100 tūkstančių parduotų hibridinių automobilių tenka 3474,5 gaisrai. Šis skaičius benzininiams automobiliams – 1452,9, elektriniams – 25,1.
Hibridiniai automobiliai dega dažniausiai...
Pakartosime – 100 tūkstančių parduotų elektromobilių statistiškai tenka vos daugiau nei 25 gaisrai, o ne beveik pusantro tūkstančio, kaip yra benzininių automobilių atveju. 100 tūkstančių benzininių ir hibridinių automobilių gaisrų JAV tenka maždaug 25 elektromobilių gaisrai (aišku, elektromobilių skaičius yra žymiai mažesnis).
Kodėl automobiliuose kyla gaisrai?
Kodėl taip yra? Nes elektromobiliai yra gerokai saugesni ir statistika tai iliustruoja. Žinoma, jie turi galingas elektros sistemas. Bet elektros instaliacija egzistuoja ir benzininiuose automobiliuose.
Gaisrai įvyksta dėl trumpųjų jungimų, kuriuos gali sukelti daugybė skirtingų faktorių – nuo gamintojo pražiūrėtų defektų iki neteisingo remonto. Elektromobiliai nuo to tiesiog kenčia žymiai rečiau. Ir gamintojai juos dėl potencialios gaisro rizikos juos atšaukia rečiau.
Gaisrai taip pat gali kilti dėl avarijose ar kitokiu būdu (neatsakingas naudojimas) atsiradusių el. sistemos pažeidimų.
Ar galima lyginti EV ir LPG?
Po šių gaisrų 15min kreipėsi ir į Priešgaisrinės apsaugos departamentą: gal elektromobiliai yra tokie pat pavojingi, kaip ir dujomis (LPG) varomi automobiliai? Juk LPG automobiliams draudžiama įvažiuoti į požemines ir daugiaaukštes parkavimo aikšteles.
Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento prie Vidaus reikalų ministerijos Valstybinės priešgaisrinės priežiūros valdybos viršininkas Aurimas Gudžiauskas po pirmojo EV gaisro komentavo taip:
„PAGD specialistai šiuo metu vykdo platesnę Europos Sąjungos šalių, JAV gaisrinės saugos reikalavimų, susijusių su elektromobilių laikymu ir krovimu analizę.
Yra analizuojama, ar dabartinės gaisrinės saugos reglamentavimų nuostatos dėl elektromobilių saugojimo vietų išdėstymo, priešgaisrinių užtvarų ir įvairių gaisrinės saugos inžinerinių sistemų įrengimo bei kitos galiojančių teisės aktų nuostatos yra pakankamos, kokie reikalavimai galėtų būti nustatyti, kad būtų užtikrinta automobilių saugyklų su elektromobilių stovėjimo vietomis gaisrinė sauga“.
