Mechanikas pabrėžė, kad dauguma vairuotojų net nesusimąsto, nuolat kartodami tas pačias klaidas.
Jie sužino apie pasekmes tik tada, kai mato įspėjamąjį signalą (raudoną lemputę) savo automobilio prietaisų skydelyje.
Taigi geriau vengti šių septynių veiksmų, jei nenorite sugadinti pavarų dėžės anksčiau laiko. Rekomendacijos buvo paskelbtos „Supercar Blondie“.
Pavarų perjungimas važiuojant
Jei automobilis dar rieda atgal, o vairuotojas staigiai perjungia atbulinę pavarą į pirmą, visą impulsą gali sugerti pavarų dėžės krumpliaračiai ar traukės. Taip pat sankaba patiria smūgį, kuriam jos nėra pritaikyta.
Gamintojai specialiai rekomenduoja visiškai sustoti prieš keičiant važiavimo kryptį. Tačiau ne visi vairuotojai laikosi tokios rekomendacijos ir sugadina savo automobilius.
Važiavimas nuo nuokalnės „neutralia“ pavara
Vyresnio amžiaus automobilių vairuotojai tiki, kad važiavimas nuo kalno neutralia pavara taupo degalus.
Iš tiesų šiuolaikiniai varikliai stabdant visiškai atjungia degalų tiekimą, o perjungimas į „neutralią“ padėtį tik apsunkina pavarų dėžės darbą.
Po nusileidimo vairuotojas vėl įjungia pavarą, o pavarų dėžė turi akimirksniu sureaguoti į tokį nestandartinį veiksmą. Tai taip pat gali sukelti vidinį „smūgį“.
Rankinis stabdis
Išvažiuodamas iš stovėjimo aikštelės nuokalnėje, vairuotojas kartais girdi keistą garsą. Tai stovėjimo stabdis bando išsilaisvinti, spaudžiamas automobilio svorio.
Kalbama apie nedidelį plieninį kabliuką – vieną iš jautriausių pavarų dėžės dalių, kurios kai kurie automobilių savininkai nesaugo.
Pasak blogerio, teisinga veiksmų seka yra tokia: nuspausti stabdžius, įjungti rankinį stabdį, įjungti stovėjimo režimą.
Netaisyklingas vilkimas
Noras tempti krovinį gali neatitikti realių automobilio galimybių. Jei visureigis turi vilkimo įrenginį, tai nereiškia, kad jis gali vilkti bet ką.
Perkrova sukelia transmisijos skysčio įkaitimą. Dėl to alyva pasiekia maždaug 150 laipsnių temperatūrą ir pradeda irti. Vienas toks važiavimas gali sutrumpinti pavarų dėžės tarnavimo laiką keliais metais.
Staigus „šalto“ automobilio judesys
Kai transmisijos skystis yra šaltas, jis yra tirštas ir negali tinkamai sutepti ir apsaugoti nuo trinties vidinių detalių. Tokie gamintojai kaip „Toyota“ ir „Subaru“ pataria pirmąsias kelias minutes važiuoti ramiai, ypač žiemą.
Jei vairuotojas spaudžia akceleratorių, kai alyva dar nėra įkaitusi, tai papildomai apkrauna sankabos movą ir vožtuvo korpusą.
Senovės mitai
Mechanikas išskyrė tris teiginius. Perjungti pavaras „automatu“ yra visiškai normalu, kaip ir laikyti ranką ant automatinės pavarų dėžės svirties važiuojant.
Tačiau jei kalbama apie „mechaniką“, geriau nelaikyti rankos ant mechaninės pavarų dėžės svirties – tai sukuria spaudimą perjungimo šakutėms ir sinchronizatoriams.
Paprasčiausias dalykas, apie kurį pamirštama
Blogeris paragino vairuotojus nepraleisti transmisijos skysčio keitimo. Daugelis žmonių mano, kad jis yra amžinas, bet specialistai kalba apie tarnavimo laiką „iki garantijos pabaigos“.
Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių automatinės pavarų dėžės su didele rida sukasi, perjungia pavaras ir perkaista, yra nešvari arba oksiduota alyva.
Laikydamiesi šių vairavimo taisyklių jūs ne tik apsaugosite savo pavarų dėžę. Tai taip pat apsaugos jūsų piniginę nuo nenumatytų remonto išlaidų (kartais net kelių tūkstančių eurų), kurių niekas niekada neįtraukia į biudžetą.
