Paprastumas pradėti – vienas pagrindinių skirtumų, kuo „Taxify“ skiriasi nuo tradicinio taksi verslo. Suteikiant galimybę visas paraiškas ir prašymus dėl pažymų užpildyti internetu, kiekvienas norintis pradėti dirbti su šia kompanija gali tai padaryti neiškeldamas kojos iš namų. Pasak įmonės vadovo Lietuvoje Andriaus Pacevičiaus, būtent taip darbą ir pradeda dauguma „Taxify“ vairuotojų.
„Gauti visas reikalingas pažymas ir užsiregistruoti darbui galima neišeinant iš namų, tiesiog internetu. Lygiai tokiu pat būdu gaunama visa reikalinga mokymų medžiaga. Žinoma, esant poreikiui, kiekvieną dieną priėmimo valandomis vyksta papildomi mokymai, tačiau maždaug 95% vairuotojų su visais dokumentais, įranga ir kitais reikalingais dalykais susitvarko nuotoliniu būdu“, – teigė A.Pacevičius.
Vairuotojai – patys įvairiausi žmonės
„Taxify“ vairuotojai – labai įvairūs žmonės. Lanksčios darbo sąlygos ir paprastumas pradėti veiklą sudaro galimybę – papildomai ar pilną darbo dieną atitinkančiu laiko kiekiu – šia veikla verstis ir užsienio piliečiams, ir studentams, ir pensinio amžiaus žmonėms, ir net turintiems negalią.
Vienas iš vairuotojų, nuo praėjusių metų pabaigos vairuotoju „Taxify“ dirbantis Gintaras Bauža, sėkmingai pavertė tai pagrindine savo veikla. Gintaras čia dirbti pradėjo grįžęs į Lietuvą iš Anglijos, kurioje dirbo tolimųjų reisų vairuotoju. „Čia viskas priklauso nuo tavęs paties – jei nori dirbti daugiau, daugiau ir užsidirbsi, o jei turi kitų reikalų ar nori pailsėti, niekam nekyla jokių problemų, jei dieną nedirbi. Esi pats sau šeimininkas“, – pasakojo jis.
Šio mėnesio pradžioje publikuota Davido iš Ganos istorija – ne vienintelis įdomus atvejis. „Taxify“ platformoje yra užsiregistravę apie 100 Lietuvoje dirbančių užsienio studentų. Be to, tarp vairuotojų – ne vienas sėkmingai dirbantis pensinio amžiaus žmogus, tokie kaip Raimondas Dedėla. „Man yra 70 metų, tad vietoj to, kad sėdėčiau namie ir dejuočiau, panaršiau ir radau, kad reikalingi vairuotojai. Susisiekiau, visi reikalavimai tiko, tad ėmiau ir pradėjau. O dabar nesu prieš nieką įsipareigojęs – kiek noriu, tiek važiuoju“, – kalbėjo pašnekovas.
Vienas iš sėkmingiausių projektų – kurčnebylių integracija, kurių ne vienas sėkmingai dirba vairuotojais. „Šiuos vairuotojus net specialiai pažymime programėlėje. Ne tam, kad išskirtume, o tiesiog norėdami palengvinti komunikaciją – keleiviams turint pageidavimų, prašome tiesiog siųsti žinutę. Žmonės puikiausiai dirba ir turi aukštus reitingus, tad manau tai yra puikus integracijos pavyzdys, o minčių šioje srityje turime ir daugiau“, – pasakojo Andrius Pacevičus.
Paprastumą, skaidrumą ir saugumą užtikrina šiuolaikinės technologijos
Pakeitus tokį tarpininką kaip dispečerinė į programėlę, klientams vairuotojo iškvietimas tampa gerokai paprastesnis. Programėlė paprasčiausiai suranda arčiausiai esantį vairuotoją, o klientas mato realų atvykimo laiką, vairuotojo buvimo vietą žemėlapyje bei žino automobilio modelį ir valstybinius numerius.
Su programėle procesas tampa gerokai paprastesnis ir vairuotojams – ypač nuolat atnaujinamų žemėlapių bei algoritmų dėka. Skirtingai nuo ankstesnių laikų, norint pradėti, vairuotojams nebėra būtinybės pažinti kiekvieną miesto gatvelę ir skersgatvį. GPS paslauga ir integruoti „Google“ žemėlapiai bei programėlės algoritmai nuolat tobulėja, kad būtų sudaromas kuo optimalesnis maršrutas.
Tuo tarpu keleiviams, pasak įmonės vadovo, technologijos užtikrina ne tik patogumą, bet ir saugumą bei skaidrumą. „Kai nėra dispečerinės ir jokių tarpininkų, o viskas valdoma per programėlę, nebelieka vietos fiktyviam apmokėjimui, nusižengimams ar pavojui. Visos kelionės, kas kur įsėda ir važiuoja, yra matomos realiu laiku ir saugomos sistemoje. Todėl iškilus nesusipratimui dėl mokėjimo ar palikus kokį daiktą automobilyje, visus įvykius galima atsekti“, – tvirtino pašnekovas.
Paslauga, kurią tobulina ir patys klientai
Viena iš dalinimosi ekonomikos, kuria paremtas ir „Taxify“ verslo modelis, savybių yra tai, kad patys jos dalyviai reguliuoja paslaugą ir kelia jos kokybę. Kaip tik todėl kelionės įvertinimas, kurį keleivis gali palikti jos pabaigoje, galima sakyti, yra tam tikra vairuotojų valiuta.
„Vairuotojas turi turėti didesnį nei 4.6/5 įvertinimą, kitaip sistemoje jis yra automatiškai blokuojamas. Tada jau procesą vertina mūsų vadybininkai, kurie kalbasi su vairuotoju ir sprendžia, kaip galima padėti gerinti paslaugą. Ypatingais atvejais, po kelių nusižengimų, tenka ir atsisveikinti.“, – komentavo „Taxify“ vadovas.
Tuo pačiu jis pamini, kad kuo keleiviai aktyviau vertins, kuo aiškiau perteiks savo patirtis, tuo geresnę paslaugą turės. „Kitaip tariant, esant nepasitenkinimui paslauga, visada verta parašyti kas konkrečiai buvo ne taip, užuot tiesiog duodant vairuotojui prastą įvertinimą“, – teigė Andrius Pacevičius.
