Sekite 15min Google
Kaip portalui teigė LTG ryšių su visuomene vadovė Sandra Trinkūnaitė-Rimkienė, ruože Šveicarija–Žeimiai atsirado didelių išplovų, galėjo būti neįgyvendinti projekte numatyti vandens šalinimo ir technologiniai sprendiniai.
Tuo metu ruože Žeimiai–Šėta, kur darbai iš esmės jau baigti, sankasos dalyje užfiksuota konstrukcijos išplovų, vietomis išretėjęs jos paviršius ir nustatyta nuokrypių nuo projektinių parametrų.
Pasak S. Trinkūnaitės-Rimkienės, nepašalinus trūkumų „LTG Infra“ negali priimti darbų bei inicijuoti kito statybos etapo – bėgių konstrukcijos įrengimo. Anot jos, rangovėms sumokėta už jau atliktus darbus, tačiau toliau bus mokama tik joms pašalinus defektus.
Savo ruožtu „Fegdos“ vadovas Jonas Jablonskis portalui teigė, kad darbus atlieka pagal „LTG Infra“ pateiktą techninį ir darbo projektą, kuriame yra netinkami sprendiniai. Be to, anot jo, projekte nenumatyta apsaugoti ir sutvirtinti sankasą – dėl šios problemos į „LTG Infra“ kreipėsi ne tik „Fegda“, tačiau ir kiti Lietuvos rangovai.
BNS rašė, kad „LTG Infra“ su „Fegdos grupės“ bendrovėmis „Fegda“ ir „Tilsta“ 2022 metų pabaigoje pasirašė 200,3 mln. eurų vertės dvi sutartis dėl 10-ies kilometrų atkarpos nuo Šveicarijos iki Žeimių ir 17,7 km ilgio atkarpos nuo Žeimių iki Šėtos tiesimo. Darbai pradėti 2023 metų pradžioje.
