Didžiosios Britanijos bendrovė „MGI Engineering“ pademonstravo savo raketą-droną arba miniatiūrinę sparnuotąją raketą „SkyShark“. Šis sprendimas pristatomas kaip visiškai suverenus Didžiosios Britanijos gamybos tolimojo nuotolio smogiamasis ginklas, sukurtas naudojant vietinius komponentus.
-
Andrius Kubilius ragina Lietuvą ir regiono šalis kurti dronų sieną, rūpintis masine jų gamyba
-
Mokslas prisideda prie gynybos: FTMC mokslininkai tirs iš Ukrainos atvežtą rusišką droną „Gerbera“
-
Dnipre įsikūręs startuolis pristatė savo tolimojo nuotolio bepilotę skraidyklę
-
Studentai sukonstravo naują hibridinį droną – skraido ore, paneria į vandenį ir vėl iškyla
-
KTU studentas sukūrė pažangią dronų balansavimo sistemą
O kalbant apie britų gamybos, turimas omenyje ir miniatiūrinio reaktyvinio variklio A300, sukurto bendradarbiaujant su Argive Ltd, kūrimas. Yra ir alternatyvus variantas – elektrinis kanalinis ventiliatorius HS125, kurį sukūrė kita Didžiosios Britanijos bendrovė „Greenjets“. Abiejų konfigūracijų „SkyShark“ turi du variklius.
Per oficialų „SkyShark“ pristatymą buvo teigiama, kad jis gali smogti taikiniams iki 250 km nuotoliu, jo greitis viršija 450 km/h, jis neša 20 kg kovinę galvutę. Navigacijai naudojama vietovės kontūrų atitikimo sistema (TERCOM), kuri panaikina priklausomybę nuo palydovinės navigacijos.
Raketą galima paleisti nuo kilimo ir tūpimo tako, katapultos arba rampos. Konstrukcija yra modulinė, todėl galima lengvai pakeisti komponentus, pavyzdžiui, navigacinę sistemą ar kovinę galvutę, ir ją galima modernizuoti naujoms užduotims ir sąlygoms vykdyti.
Pasak ESD, „MGI Engineering“ pabrėžia, kad „SkyShark“ buvo sukurtas atsižvelgiant į masinę gamybą. Be to, „MGI Engineering“ yra pasirengusi licencijuoti šios raketos-drono gamybą.
Leidinys „Defence Express“ pažymi, kad apskritai „SkyShark“ masinės gamybos požiūriu atrodo gana brandus produktas, nesiremiantis sudėtingais metodais. Tačiau dviejų kompaktiškų reaktyvinių variklių poreikis kelia klausimų dėl jų traukos. Be to, tokie varikliai nėra labai pigūs – o „SkyShark“ naudoja du iš jų.
Kalbant apie kanalinius ventiliatorius, „Greenjets“ siūlo „Hemlock 125“ variklį, kuris leidžia pasiekti didesnį nei 540 km/h kreiserinį greitį. Šie parametrai pasiekiami dėl maksimalaus 40 000 aps/min. Dėl to taip pat kyla klausimų dėl jo kainos.
Kartu 20 kg kovinė galvutė yra gana maža ir greičiausiai jos nekompensuos net labai didelis tikslumas. Galiausiai, taikinių, kuriuos galima efektyviai smogti tokia kovine galvute, skaičius yra ribotas. Nepaisant to, „SkyShark“ – atsižvelgiant į tai, kad ji remiasi tik britų komponentais ir yra pasirengusi masinei gamybai – nusipelno dėmesio.
Verta priminti, kad MBDA, taip pat siekianti masinės gamybos, siūlo „One-Way Effector“, kuris naudoja vieną reaktyvinį variklį ir turi 40-50 kg kovinę galvutę.
