Tačiau, kaip ir prieš kiekvieną ilgąjį savaitgalį kartojasi tas pats scenarijus. Spūstys pirmiausia formuojasi probleminėse miestų vietose (Gariūnai, Geležinio Vilko gatvė Vilniuje, Muravos, PC „Mega“ apylinkės Kaune), o po to ir automagistralėse.
Spūsčių priežastys
Be abejo, pagrindinė spūsčių priežastis – padidėjęs automobilių kiekis. Pažvelkime ir į kitas.
Ypač apkrauta magistralės A1 dalis Vilnius-Kaunas. Kaip praneša vairuotojai, kai kuriuose ruožuose pasijunti, tarsi važiuotum mieste – automobilių pilnos abi juostos. O nuo Kauno LEZ iki „Megos“ šį ketvirtadienį tenka važiuoti amžinybę. Ir taip jau nuo 12 val.
Be abejo, kelyje iš Vilniaus į Klaipėdą – daugybė remontuojamų ruožų, kuriuose greitis mažinamas iki 70 km/val. ar net iki 50 km/val. ties Kruna (Kaunas). Tokiuose ruožuose „Google Maps“ raudonuoja: ties Žiežmariais, Murava, 9-tuoju Fortu iškart už Kauno ir t.t.
Stabdo ir avarijos
Spūstis automagistralėje formuoja vilkikai, lėčiau galintys aplenkti kitus sunkvežimius. Tačiau, kaip pastebi vairuotoja Jurgita, ir kai kurių lengvųjų automobilių vairuotojai, įlindę lenkti į antrą juostą, sustabdo visą „traukinį“, nes jų greitis – tik apie 110 km/val.
Blogiausia, kai dėl tokios situacijos besinervinantys „skubantys“ vairuotojai ima spausti važiuojančius lėčiau. Kiti, besikarščiuodami, nesilaiko saugaus atstumo. Dėl to įvyksta daugybė avarijų, kurios dar labiau lėtina eismą. Štai ketvirtadienio pavyzdys:
Dideli greičių skirtumai
Iš tiesų, kaip pastebi daugybė eismo ekspertų, viena iš avaringumo priežasčių – greičių skirtumai. Jie gerokai mažesni, tarkime, Skandinavijos šalyse ar Suomijoje, kur baudos už leistino greičio viršijimą didesnės. Tačiau Lietuvos automagistralėse skubantys antrąja juosta važiuoja iki 150 km/val. ir daugiau. Todėl, norintys judėti maksimaliu leistinu 130 km/val. greičiu turi dilemą ar likti pirmoje juostoje ir laukti progos įlįsti į antrąją, jei bus tarpas, ar važiuoti lėčiau nei norėtųsi pirmąja.
Būtent dėl šios priežasties važiuoti taupiai ir kartu greitai (naudojant išmaniąją traukos kontrolę), palaikant kuo tolygesnį važiavimo ritmą, Lietuvos keliuose sudėtinga ir beveik neįmanoma.
