Sekite 15min Google
Po daugiau nei keturis dešimtmečius trukusio planavimo Vakarų Sidnėjaus tarptautinis oro uostas tapo pirmąja alternatyva pagrindiniam miesto oro uostui, veikiančiam jau daugiau nei šimtmetį.
Iš Oklando atskridęs bendrovės „Air New Zealand“ lėktuvas ryte nusileido šiame oro uoste ir netrukus išskrido atgal, taip pradėdamas tris kartus per savaitę vyksiančius skrydžius į daugiausia darbininkų klasės gyvenamus vakarinius Sidnėjaus priemiesčius.
„Ne kasdien pasitaiko galimybė dalyvauti visiškai naujo tarptautinio oro uosto atidaryme“, – teigė „Air New Zealand“ operacijų vadovė Kate Boyer.
„Vakarų Sidnėjuje gyvena daugiau kaip 2,5 mln. žmonių, ir tai yra dar vieni vartai Australijos svečiams, norintiems atrasti viską, ką gali pasiūlyti mūsų šalis“, – pridūrė ji.
Naujasis vieno kilimo ir tūpimo tako oro uostas, pirmasis naujas stambus Australijos aviacijos centras per daugiau nei penkis dešimtmečius, vidaus skrydžius pradėjo sekmadienį, o krovinių gabenimą – dar liepą.
Pagrindinis Sidnėjaus Kingsfordo Smitho oro uostas yra labiausiai apkrautas Australijoje – praėjusiais metais trimis jo kilimo ir tūpimo takais pasinaudojo daugiau nei 42 mln. keleivių.
Šis oro uostas įsikūręs Botanikos įlankoje, vos už 9 km nuo miesto centro, todėl juo besinaudojantys lėktuvai skraido virš daugelio miesto gyvenamųjų namų, o dėl komendanto valandos keleiviniams orlaiviams draudžiama kilti ir leistis nakties metu.
Naujajam oro uostui vakariniame Sidnėjuje tokie apribojimai netaikomi.
„Dėl visą parą vykdomos veiklos Vakarų Sidnėjaus tarptautinis oro uostas oro bendrovėms suteikia daugiau lankstumo jungiantis prie pasaulinių centrų, o keliautojams – didesnį pasirinkimą, kaip pasiekti pasaulį“, – sakė oro uosto vykdomasis direktorius Simonas Hickey.
Oro bendrovės „Qantas“ pigių skrydžių dukterinė įmonė „Jetstar“ šiuo metu yra pagrindinė vidaus vežėja, skraidinanti į Gold Koustą, Melburną ir Brisbaną.
Oro uostas praneša, kad netrukus prisijungs ir kitos tarptautinės bendrovės, įskaitant „Qatar Airways“ nuo 2027 metų gruodžio, „Fiji Airways“ nuo 2027 metų kovo ir „Vietjet Air“ nuo 2027 metų sausio.
Oro uostas, kurio statyba, neįskaitant aplinkinės transporto infrastruktūros darbų, kainavo 5,3 mlrd. Australijos dolerių (apie 3,3 mlrd. eurų), yra pasiekiamas automobiliais, tačiau tiesioginės geležinkelio jungties nesitikima bent iki 2027 metų gruodžio.
Ministras pirmininkas Anthony Albanese'is teigė, kad naujasis oro uostas žymi „nuostabų naują etapą“ Australijai.
Pasak jo, tai taip pat paskatins ekonomiką ir darbo vietų kūrimą vakariniame Sidnėjuje – rajone, kurį dažnai užgožia garsusis miesto uostas ir centrinis verslo rajonas.
„Pernelyg ilgai Sidnėjus žiūrėjo tik į uostą ir verslo centrą. Šis projektas viską atgręžia ten, kur žmonės gyvena, kur kuriamos darbo vietos, kur Vakarų Sidnėjuje investuojama“, – kalbėjo jis.
