„Novorosijskui – galas“: Rusijos bendrovės atsisako kelti koją į Juodąją jūrą

„Fesco“ pranešė, kad dirba prie papildomų saugumo priemonių ir nagrinėja alternatyvius pristatymo variantus. Jų nėra daug, ir, logistikos specialistų nuomone, greičiausiai viskas baigsis dar vienomis „spūstimis“ Tolimųjų Rytų uostuose, rašo naujienų portalas „The Moscow Times“.

Laivas „Janina“, į kurį buvo galima pakrauti apie 1000 konteinerių, nuskendo rugpjūčio 1-osios naktį. Po kelių dienų, rugpjūčio 4-osios naktį, jūriniai dronai užpuolė prekybinį laivą „Nadežda“, plaukusį iš Novorosijsko į Samsuną, Turkijoje, kuriuo buvo gabenamos daržovės ir vaisiai.

AFP/ „Scanpix“/Turkijos laivas Juodojoje jūroje

„Kaip ir bijojome, maršrutui per Novorosijską – galas“, – pareiškė vienas buitinių chemikalų ir namų apyvokos prekių importuotojas iš Kinijos.

Jo teigimu, „Fesco“ buvo vienas didžiausių Rusijos operatorių šioje kryptyje kartu su įmonių grupe „Delo“.

„Delo“ įmonių grupės atstovai dar kovo mėnesį, kai prasidėjo karas Artimuosiuose Rytuose ir buvo užblokuotas Hormuzo sąsiauris, įspėjo, kad Tolimųjų Rytų uostai šiais metais gali susidurti su krovinių srautų augimu, panašiai kaip ir 2022 m., kai visas importas plūdo šiuo maršrutu.

Dabar Rusijos importuotojams atsirado dar daugiau priežasčių gabenti krovinius į Tolimuosius Rytus, svarstė vienos didelės logistikos įmonės darbuotojas.

Ukrainos karinės jūrų pajėgos/ „Telegram“/Laivas „Golden Leo“

Tačiau kito pasirinkimo nėra. „Konteinerių vežimo per Novorosijską sustabdymas reiškia, kad pagrindinis importo srautas pirmiausia tekės į Tolimųjų Rytų uostus ir Sankt Peterburgą. Yra dar geležinkelio ir automobilių maršrutai, tačiau jų apimtys vis dėlto gerokai atsilieka, o Sankt Peterburgas taip pat nėra saugus – pirma, trumpiausias kelias iš Kinijos į jį eina per Ormuzo sąsiaurį, o kaip ten yra, jūs patys žinote; antra – Sankt Peterburgo uostus atakuoja dronai“, – kalbėjo leidinio pašnekovas.

Dėl birželio–liepos mėnesiais įvykdytų išpuolių prieš laivus pristatymo terminai per šį maršrutą tapo nenuspėjami.

„Jau daugiau nei mėnesį atkalbinėjame klientus juo naudotis“, – pridūrė kitas pašnekovas.

Iki šiol Ukrainos ginkluotųjų pajėgų dronai daugiausiai taikėsi į grūdus gabenančius sausakrūvius laivus ir naftos produktų tanklaivius. Laivų tvarkaraščių stebėjimas rodo, kad liepos mėnesį didelių laivų reisų skaičius iš Novorosijsko, palyginti su geguže, sumažėjo 38 proc., įskaitant naftos tanklaivius – 50 proc., grūdų balkerius – 46 proc.