Rusija kreipėsi į ICAO po to, kai JAV panaikino sankcijas Baltarusijos aviakompanijai „Belavia“. Maskva parengė dokumentus, kuriuose sankcijos vadinamos prieštaraujančiomis tarptautinei teisei, pažymi „Reuters“.
Viename iš dokumentų teigiama, kad apribojimai pažeidžia žmogaus teisę į judėjimo laisvę ir ICAO turi užkirsti kelią „valstybių politiniu požiūriu šališkų diskriminacinių ir prievartinių priemonių taikymui tarptautinės civilinės aviacijos srityje“, cituoja agentūra. Be to, dokumentuose Rusija kritikuoja oro erdvės uždarymą Rusijos aviakompanijoms, skrydžių tinkamumo sertifikatų galiojimo sustabdymą ir draudimus atlikti orlaivių techninę priežiūrą ir draudimą, pažymi „Reuters“.
Pagrindė viską tuo, kad skrydžiai tampa nesaugūs
Pasak „Reuters“ šaltinio Rusijos aviacijos srityje, Maskva bando susitarti dėl sankcijų sušvelninimo, visų pirma dėl atsarginių dalių, kurios, pasak pašnekovo, yra esminės skrydžių saugumui.
Agentūros pašnekovas papasakojo, kad Rusijos „Boeing“ ir „Airbus“ lėktuvų parkas sensta ir ne visas atsargines dalis galima įvežti naudojant „pilkąsias“ schemas, o tai reiškia, kad didžioji dalis šių lėktuvų gali nustoti skraidyti.
Šantažuoja: kas bus, jei „Boeing“ ar „Airbus“ lėktuvas suduš ir žus žmonės
„Jei artimiausiu metu Rusijos „Boeing“ ar „Airbus“ lėktuvas suduš ir žus žmonės – kas tada? Bet kuriuo atveju tai bus susiję su sankcijomis“, – pabrėžė jis.
Be to, Maskva bando pasiekti, kad būtų surengti rinkimai į ICAO tarybą, kuri atlieka vykdomąsias funkcijas institucijoje, rašo „Reuters“. 2022 m., po invazijos į Ukrainą, Rusija nesugebėjo surinkti pakankamo balsų skaičiaus, kad galėtų dalyvauti šiame organe, kuriame atstovaujama 36 šalims.
Sankcijomis apsunkintas Rusijos aviacijos parkas nyksta, rašo „Reuters“ ir kaip pavyzdį pateikia liepos pabaigoje įvykusį „Angara“ kompanijos lėktuvo An-24 katastrofą Amūro srityje. Šis lėktuvas buvo pagamintas beveik prieš 50 metų.
Po plataus masto invazijos į Ukrainą Rusijos valdžia ėmė kalbėti apie Rusijos aviacijos pramonės „atgimimą“. Tačiau masinė naujų MS-21, SJ-100 ir Il-114 gamybos taip ir neprasidėjo. „Aeroflot“ jau sumažino planus įsigyti rusiškus lėktuvus iki 2030 m.
