Glausta ralio apžvalga
Nuo SS2 pradėjęs pirmauti ralyje O.Solbergas niekada lyderio pozicijos taip niekam ir neužleido. Kol žmonės laukė jo klaidų, kada jį labiau patyrę ralio grandai pavys, jis tiesiog važiavo jiems artimu (ir dažnai geresniu) tempu ir pravažiavo praktiškai tobulą ralį. Kol K.Rovanpera, O.Tanakas ir daugelis kitų ralistų skundėsi problemomis sureguliuojant automobilius, Oliveris juos užtikrintai lenkė. Nežinome, kada kitą kartą jį vėl pamatysime prie „Rally1“ automobilio vairo, tik esame įsitikinę, kad to labai lauksime.
Iki šiol visą sezoną važiavęs „Rally2“ technika, po šios pergalės O.Solbergas taškais aplenkė kol kas šiemet nežibantį kitą pagrindinės komandos naujoką Sami Pajarį, kuris tuo tarpu visus metu varžėsi vairuodamas „Rally1“ automobilį.
SS20 („Powerstage“)
Paskutiniame ralio ruože konkuruodami dėl papildomų taškų visi vairuotojai spaudė. Iš pradžių labai gerą laiką užfiksavo Kalle Rovanpera, kurio grafiką nors ir ėmė lenkti Ottas Tanakas, ruožo pabaigoje visgi kiek sulėtėjo ir 1,4 sek. nusileido suomiui, kuris triumfavo „powerstage“. Nors ir už paskutinį ruožą suomis pelnė 5 taškus, ralyje ji liko ketvirtas.
O.Tanakas finišavo namų ralyje P2 vietoje ir pripažino, kad O.Solbergas laimėjo pelnytai bei nusipelnė vietos prie „Rally1“ klasės automobilio vairo.
Nors ir „powerstage“ ruože Oliveris finišavo trečioje vietoje, jis pasiekė pirmą pergalę savo WRC karjeroje. Po ralio finišo Oliveris iš laimės net pravirko.
„Po tiek metų sunkaus darbo, svajojimo, aš tai galiausiai padariau! Iš visos širdies dėkoju„Toyotai“, - džiūgavo O.Solbergas.
SS19
Kalle Rovanpera ir vėl aplenkė T.Neuville, tačiau tik apie 2 sek. Panašu, kad suomis net ir važiuodamas greičiau ant šlapio žvyro, paprasčiausiai pritrūks varžytis likusių kilometrų, kad pavytų belgą.
Šio GR metu savo automobilių aerodinamikos elementus apgadino E.Evansas su A.Fourmaux. Tai jiems tikrai trukdys parodyti konkurencingą rezultatą „powerstage“.
E.Evanso automobilis:
Tuo tarpu O.Solbergas pasiekė dar vieną užtikrintą pergalė. Jis net K.Rovanpera aplenkė daugiau nei 3 sek.! Na ir debiutas.
„Trasa dar tikrai yra slidi, tačiau džiaugiuosi, kad pavyko išvengti klaidų. Nors ir sukibimas mažas, tačiau šis automobilis vairuojasi taip smagiai!“, - O.Solbergas negailėjo pagyrų vairuojamai „Toyota“ technikai.
SS18
11,79 km ilgio ruože pirmus startavusius lenktynininkus pasitiko taip O.Solbergo nelauktas lietus.
T.Neuville maždaug keturiomis sekundėms atsiliko nuo Otto, tačiau tai dar nebuvo blogiausias dalykas, kuris ištiko belgą. Pasirodo jis startuodamas pajudėjo nuo starto linijos truputį per anksti ir dėl to susilaukė 10 sek. baudos. Tai leido estui nuo komandos draugo pabėgti 21 sek. skirtumu.
Po finišo Thierry paklaustas apie savo formą atsakė, kad visiškai negalėjo pasitikėti sukibimu ir davė suprasti, kad jį tenkintų P3 vieta ralyje. Vis dėl to po prarasto nemažo laiko, jam ant kulnų turėjo pradėti lipti panašiose oro sąlygose puikiai besijaučiantis Kalle Rovanpera (nuo belgo po SS18 atsilikinėjo apie 14 sek.).
Kas dar įdomiau, GR laimėjo pirmą kartą su galingiausia technika ant šlapios dangos važiavęs O.Solbergas. Taip dar 1,6 sek. padidindamas savo persvarą prieš Ottą Tanaką.
Kokia yra vienintelė Oliverio Solbergo baimė?
Anksčiau jau rašėme apie po šeštadienio Estijos ralyje dar pirmavusį Oliverį Solbergą, kurį sekmadienį galėtų sustabdyti tik pranašaujamas lietus. Itin greitas estų ralis tikrai nėra ta vieta, kurioje norėtum pirmą kartą gyvenime išbandyti „Rally1“ techniką ant šlapios dangos.
„Taip, aš vairuoju tikrai greitai, tačiau jaučiu, kad galėčiau važiuoti ir dar kur kas greičiau, tačiau su nežinomu automobiliu nenoriu rizikuoti. Tiesiog bandau išlaikydamas saugų greitį važiuoti koja kojon su lyderiais ir tai kol kas pavyksta. Aš tikrai maldauju lietaus Dievų, kad sekmadienį apsieitume be lietaus ir toliau mėgaudamasis vairavimu galėčiau užtikrintai artėti prie finišo“, - šeštadienį sakė O.Solbergas.
