15min be reklamos
2015 02 19, 18:21

100 tūkst. km įveikęs „Volvo V60“: ar teisingas naujasis „Volvo“ kursas?

Naujieji savininkai keičia švedišką automobilių markę. Dabartinis V60 – neįprastas, trumpas universalas, kurio išvaizda akcentuojama labiau negu bagažinė. Ką šis švedas sugebės „Auto Bild“ sudėtingiausių sąlygų teste?
„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“
„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“

„Volvo“ nėra eilinė markė. Tai europietiškos kultūros vertybė. Automobilių gerbėjai visame pasaulyje įdėmiai sekė nuotykių kupiną šio švedo kelią nuo ankstesniojo savininko – koncerno „Ford“, iki dabartino – kinų „Geely“; nuo briaunuoto universalo iki moderniausio dizaino modelių. 

Toks kurso keitimas visada palieka nemažai nusivylusių ir padeda įgyti būrį naujų gerbėjų, bet nė vienas „Volvo“ automobilis taip gerai neatspindi sparčių pokyčių, kaip universalas V60. 

Šis penkiaduris automobilis patenka į interesų konfliktą: jis yra pusiau universalas, pusiau stileiva. „Auto Bild“ redakcijoje retai kada atsirasdavo tokių skirtingų nuomonių dėl ilgalaikio testo dalyvio: ar tai tebėra tikrasis „Volvo“? Todėl iš anksto pateikiame svarbiausią atsakymą: nėra jokių priekaištų dėl V60 patikimumo. Tai išties geros kokybės automobilis.

Išsaugotas švediškumas

Nedidelis, taupus dyzelinis automobilis į mūsų garažą atkeliavo kaip specialios, ribotos serijos „Ocean Race“ modelis. Su papildoma aukštos klasės įranga Vokietijoje jis kainavo 50 069 eurus. Automobilis buvo įvertintas šešetu. Jeigu nuriedėjus 15 997 km nebūtų sugedusi informacinė-pramoginė sistema, tuomet V60, kaip pavyzdingas automobilis, būtų atsidūręs pačiame „Auto Bild“ patikimumo reitingo viršuje. 

Per visą 100 000 km ištvermės maratoną kartą teko patikrinti purkštuką ir pakeisti galinių stabdžių diskus, o štai papildomai  įpilti alyvos nereikėjo nė lašo. Nuvažiavus 100 000 km – viso labo tik tiek. Tai rezultatas, kokio geistų vokiškų prabangių automobilių savininkai.

„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“
„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“

Ar visa tai – abejotina, suvaidinta harmonija? Jokiu būdu ne. Kelionės dienoraštyje atsirado piktų komentarų, pavyzdžiui, tokių, kaip šis: „Toks automobilis – tikra katastrofa! Iš „Premium“ klasės bruožų jis turi tik kainą“, – tikino kolega ir „Volvo“ automobilių žinovas. 

„Geras pasirinkimas“, – įvertino kitas kolega, kurio ir žmona, ir visa šeima švediškame automobilyje jautėsi taip saugiai, tarsi Abraomo prieglobstyje. Tačiau leiskime kalbėti faktams: V60 pelnė vien pagyrimus už savo patogias sėdynes, kokybišką surinkimą ir gerą dizainą, kuriuo visiškai ramiai atsisakoma reprezentatyvumo. Kiti testuotojai pajuto tipišką „Volvo“ DNR, tačiau nurodė koncepcijos sąlygotus trūkumus. Pavyzdžiui, per ankšta automobilio galinė dalis („ir dešimtmečiai skundžiasi erdvės trūkumu“) arba per maža bagažinė („visiškai netinka šeimoms“). Tai, kad mažesnis, senesnės kartos V50 siūlė daugiau vietos bagažui, tiesiog nustebino „Volvo“ universalų sugebėjimais.

Tačiau testuotojus, tarsi antidepresanto piliulė, stipriai ramino moderni saugumo įranga. Čia savo indėlį įneša papildomos įrangos gausa, kuri siūloma pakete už papildomą 1 575 eurų sumą. Įspėjimo apie susidūrimą sistema veikia nepriekaištingai, galinio vaizdo kamera perteikia krištolo skaidrumo vaizdą. Tačiau elektroniniai „kaukučiai“ dažnai persistengia. Kažkas nuolatos mirksi, pypsi arba skimbčioja, todėl daugelis vairuotojų susinervinę išjungdavo įspėjančiąsias sistemas. Pagalbinė persirikiavimo sistema „trumpų atostogų“ eidavo tik po ilgo naršymo po elektroninį meniu.

Centrinė konsolė tapdavo didžiausio susierzinimo šaltiniu. Galima ginčytis dėl valdymo mygtukų dydžio arba dėl dekoro, primenančio subraižytą plastmasę, bet tik ne dėl valdymo logikos, kuri, net ir po ilgo pratinimosi, netampa suprantamesne. „Navigacijos sistema yra tikra akiplėša“, – piktinosi vienas kolega po to, kai jis, paklausęs elektroninio gido nurodymų, pateko į spūstį.

Tikroji stichija – kelionės

„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“
„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“

Tikroji 114 AG dyzelinio variklio nesudėtingu charakteriu stichija – kelionės. Miesto eisme 1,6 litro darbinio tūrio variklis veikia „tarsi žuvis sausumoje“, nerimastingai gaudydamas apsukas startuojant, erzindamas turboduobėmis ir sausai „peršokdamas“ į aukštesnę pavarą. Bet ilgose distancijose variklis džiugina savo tyliu darbu ir nedidelėmis degalų sąnaudomis.

„Mini apetitas degalams ir maksimaliai pripildytas degalų bakas ilgam užtikrina nepertraukiamo judėjimo galimybę, tarsi atominiame povandeniniame laive“, – pastebi vienas kolega. Saikingai spaudžiant greičio pedalą, su 68 litrais dyzelino galima nuvažiuoti iki 1400 kilometrų. Tiesa, tai netaikytina vairuotojams, kurie geidžia gero greitėjimo, net važiuodami „ilga“ penkta arba šeštą pakopa. Tačiau ar „Volvo“ reikalauja demonstruoti raumenis?

Ne. Ir dėl to reguliuojamus amortizatorius geriausia palikti veikiančius „Comfort“ režimu, nes gražūs 18 colių ratai sunkiai rieda per didesnius nelygumus. Vietoje jų mes rekomenduojame ne taip jautriai kelio dangos ypatybes perteikiančius 17 colių dydžio ratus.

Keista, bet „Volvo“ nesiūlo kai kurių dalykų. Pavyzdžiui, rūko žibintų, didesnės talpos bakelio langų plovimo skysčiui. Vokietijoje kolegos pasigedo ir užlenkiamų šoninių veidrodėlių.

Vis dėlto jeigu nuriedėjus 100 000 km galite priekabiauti tik dėl girgždančios durelių rankenėlės, truputį pasikeitusios sėdynių odos faktūros ir išvaizdos, o pats automobilis atrodo lyg naujutėlaitis, tuomet „Volvo“ pasirinktas kursas negali būti neteisingas.

Išvada

Mažas variklis, didelis automobilis – V60 nėra pati dinamiškiausia mašina, nepaisant to, tai patogus universalas tolimoms kelionėms. Patikima kokybė ir nepriekaištingas surinkimas atitinka didelę „Volvo“ automobilio kainą. Mūsų nedžiugino tik informacinė-pramoginė sistema, kurios gedimas prisidėjo prie to, kad labai geras ilgalaikio testo įvertinimas  „pasipuošė“ minuso ženklu – 6-.

„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“
„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“

Faktai:

  • „Volvo V60“ konkuruoja su BMW „trečiuku“ ir „Audi A4“. Tačiau dėl trumpos galinės dalies jis yra mažiau panašus į tikrą universalą
  • Automobilio technika atkeliavo iš „Ford“, dyzelinis variklis – iš PSA koncerno
  • Ši mėlyna spalva – tik specialaus modelio „Ocean Race“ atributas
  • Aštrios briaunos – jau istorija: madinga pleišto forma ir išraiškingas automobilio priekis, išpuoštas radarų jutikliais
  • Nulenkus galinių sėdynių atlošus suformuojama lygi plokštuma, išklota kokybiška kilimine danga ir paslėptomis dėtuvėmis daiktams. Tačiau 1 241 litro bagažinės tūris yra per mažas
  • Aiškūs ir lengvai įskaitomi prietaisai, sudėtingas valdymas. Odometro rodmenys čia tesiekia tik 999,9 km
„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“
„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“

Automobilį išardžius, pamatėme...

  • Kokybė akiai: patogių, oda aptrauktų „Volvo“ sėdynių odos faktūra ir išvaizda šiek tiek pasikeitė, tačiau tik minimaliai.
  • Kokybė kasdienai: specialaus modelio „Ocean Race“ įrangos dalimi yra stora kiliminė danga ir purūs kilimėliai kojoms – todėl net siurbti saloną yra labiau džiuginantis, nei varginantis darbas.
  • Katalizatorius atliko savo darbą nepriekaištingai. Išradžius automobilį iki smulkiausio varžtelio buvo rasti tik keli nedideli įtrūkimai katalizatoriaus monolite.
  • Kas ten barška po dugnu? Ramybės drumstėjas yra vidurinioji apsauginė skarda virš išmetamųjų dujų vamzdžio. Išradingi meistrai šią dalį „nutildo“ atitinkamai ją sulenkdami.
  • Išskirtinis taupaus „DRIVe“ modelio bruožas: mažas, papildomas „start-stop“ sistemos akumuliatorius. Grožio defektas: jungiamasis neigiamo poliaus laidas padengtas žalios spalvos apnašomis.
  • Rūdys „Volvo“ automobilyje? Tokių nėra. Ir vis dėlto šio automobilio gale iš tvirtinimų išsilaisvino vienas laidas, todėl plastikinis apvalkalas nugramdė dažus. Smulkmena? Tebūnie...
  • Sumanu: už papildomą 131 euro sumą galinių sėdynių, jei ant jų niekas nesėdi, galvų atlošus gali nulenkti vairuotojas. Kažkada taip buvo ir „Mercedes-Benz“ automobiliuose...
  • Po išardymo dantračiai tiesiog blizga. Šešių pavarų mechaninėje greičių dėžėje nebuvo nė drožlelės.
  • Ties alkūninio veleno riebokšliu matyti alyvos nuotėkio požymių.
  • Nukentėjo pagrindiniai guoliai. Ant viduriniųjų guolių įdėklų aiškiausiai matyti daugybė įbrėžimų (variklio „indėklų“).

Prireikė serviso:

  • 15 997 km, pagal garantiją. Visiškas informacinės-pramoginės sistemos gedimas; jį teko pašalinti "Volvo" aptarnavimo centre, iš naujo perkraunant sistemą.
  • 79 688 km, kainavo 407 Eur. Techninio aptarnavimo metu pakeisti galinių stabdžių diskai.

 Techniniai „Volvo V60 D2 DRIVe“ (2012 m.) duomenys:

Variklis

Turbodyzelinis, L4/8V

Variklio darbinis tūris (cm3)

1560

Galia kW (AG) esant aps./min.

84 (114)/3600

Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.)

270/1750

Maks. greitis (km/h)

190

Pavarų dėžė

6 mech.

Varantieji ratai

priekiniai

Ilgis/plotis/aukštis (mm)

4628/1865/1484

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/ val.

11,3

Degalų bako talpa (l)

68

Bagažinės talpa (l) min.–maks.

430–1241

Tuščio automobilio svoris/kraulumas (kg)

1658/452

Degalų sąnaudos (l/100 km)*

4,6/4,1/3,8

Kaina (naujo, Eur)

35 203

 *Mieste, vidutiniškai, užmiestyje (gamintojo pateikiami duomenys)

„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“
„Auto Bild“ 100 000 km teste dalyvavęs „Volvo V60“

Testuota

Testo pradžia

Testo pabaiga

Įsibėgėjimas 0–50 km/val. (s)

4

4,1

0–100 km/val. (s)

13

13,3

0–130 km/ val. (s)

23,2

23,1

Elastingumas 60–100 km/ val. (s)

9,3/12,5 (4/5 pav.)

9,0/12 (4/5 pav.)

80–120 km/ val. (s)

13,5/16,5 (5/6 pav.)

13/15,8 (5/6 pav.)

Stabdymo kelias važiuojant 100 km/ val. atvėsusiais stabdžiais (m)

37,9

36,1

važiuojant 100 km/ val. įkaitusiais stabdžiais (m)

37,4

36,5

Triukšmingumas salone važiuojant 50 km/ val. (dB)

59 dB (A)

60 dB (A)

važiuojant 100 km/ val. (dB)

67 dB (A)

67 dB (A)

važiuojant 130 km/ val. (dB)

72 dB (A)

70 dB (A)

Vid. degalų sąnaudos (l/100 km)

5,8

5,1

CO2 tarša (g/km)

154

127

 

Autobild žurnalas

Pranešti klaidą

Sėkmingai išsiųsta

Dėkojame už praneštą klaidą
Reklama
Iliuzionistas Rokas Bernatonis priima iššūkį: degalų taupymo magija
Parašykite atsiliepimą apie VERSLO rubriką