Sekite 15min Google
Naudotų automobilių aukcionai ilgą laiką buvo daugiausia profesionalių pardavėjų teritorija. Turbūt daugelis pastebi, kad net didžiųjų prekės ženklų atstovai prekiauja ne tik naujais automobiliais, bet veža naudotus iš užsienio. Juos įsigyja būtent tokiuose užsienio aukcionuose.
Bet kam tie tarpininkai, jei žmogus gali pats internete susirasti norimos spalvos ir komplektacijos modelį ir jį įsigyti beveik savarankiškai. O jei trūksta patirties, gali padėti „AutoAgora“.
Taigi ne tik profesionalūs pardavėjai, bet ir privatūs pirkėjai, pasinaudoję būtent jiems skirta nauja internetine platforma „AutoAgora“, gali įsigyti internetu patikimą naudotą automobilį su aiškia istorija ir originalia rida.
Kodėl reikėjo naujos platformos, jeigu jau panašiu principu veikia „Euroleasingauto“? Ką iš to laimi automobilio ieškantis žmogus? Apie tai kalbėjomės su „AutoAgora“ produkto vadovu Aivaru Jakulevičiumi.
Kodėl prireikė dar vienos aukcionų platformos?
Jau keletą metų veikianti platforma „Euroleasingauto“ suteikia galimybę aukcionuose automobilius pirkti tiek verslui, tiek fiziniams asmenims. Tačiau, pasak Aivaro Jakulevičiaus, privatiems pirkėjams skirta aplinka iš esmės nesiskyrė nuo tos, kuria naudojasi profesionalūs automobilių prekybininkai.
„Kas verslui atrodo savaime suprantama, paprastam žmogui gali būti sudėtinga. Daug informacijos, įvairūs mokesčiai, automobilio pažeidimų aprašymai, ataskaitos. Žmogui sunku suprasti, ką visa tai reiškia ir kiek automobilis galiausiai kainuos“, – aiškina pašnekovas.
Todėl buvo nuspręsta sukurti atskirą platformą, orientuotą į fizinius asmenis. Aukcionų veikimo principas išliko toks pats, tačiau pasikeitė automobilių atranka, informacijos pateikimas ir pirkėjo apsaugos sąlygos.
Pirmasis skirtumas – pasirinkimo apimtis. „Euroleasingauto“ platformoje vienu metu siūloma daugiau kaip 40 tūkst. automobilių, o „AutoAgora“ – apie 10 tūkstančių atrinktų automobilių.
Mažesnis skaičius šiuo atveju yra sąmoningas platformos kūrėjų sprendimas.
Taip pat reikėtų paminėti, kad „AutoAgoros“ (ir „Euroleasingauto“) platformų įkūrėja – didžiulę patirtį šioje srityje sukaupusi Lietuvos įmonė UAB „Maremedia“.
Komandoje dirba žmonės, turintys net iki 15 metų patirties Europos automobilių aukcionų rinkoje. Taigi, nors „AutoAgora“ yra nauja platforma, už jos stovi patyrusi komanda ir jau veikiantis verslas.
Pirkėjas iš karto mato galutinę kainą
Bet įdėmiau pažvelkime į „AutoAgora“ funkcionalumus, kurie svarbūs fiziniam asmeniui, norinčiam įsigyti automobilį. Vienas svarbiausių pokyčių, lyginant su „Euroleasingauto“ – supaprastintas kainos pateikimas.
Profesionaliuose aukcionuose prie automobilio kainos gali prisidėti aukciono mokesčiai, transportavimo ir kitos išlaidos. Prekybininkams tokia sistema įprasta, tačiau privačiam pirkėjui ji gali būti paini.
„AutoAgora“ šias dedamąsias sujungia į vieną galutinę kainą.
„Žmogui svarbiausia žinoti, kiek jis iš viso sumokės. Jam nereikia atskirai skaičiuoti aukciono mokesčio, atvežimo ar kitų išlaidų. Jis mato bendrą sumą ir gali spręsti, ar automobilis už tokią kainą jam apsimoka“, – pasakoja Aivaras Jakulevičius.
Kitas supaprastinimas – registracija. Vietoje asmens dokumentų kopijų pateikimo naudojamas „Smart-ID“ arba mobilusis elektroninis parašas. Tapatybė patvirtinama registruojantis ir prieš atliekant pirmąjį statymą.
Pirkėjui neskauda galvos: įsigijimu ir pargabenimu rūpinasi vadybininkai
Prie šių privalumų perkant naudotą automobilį per „autoAgora“ – dar vienas – laimėjus aukcioną klientui nereikia pačiam rūpintis automobilio įsigijimu iš užsienio tiekėjo, dokumentų tvarkymu ar transportavimo organizavimu.
Visais šiais procesais rūpinasi „AutoAgora“ komanda, o klientas informuojamas apie eigą. Belieka atvykti ir atsiimti automobilį patogiu laiku.
Naudotam automobiliui – šešių mėnesių garantija
Dar vienas svarbus skirtumas – papildoma garantija. Automobiliams, kurie yra ne senesni kaip aštuonerių metų ir nuvažiavę ne daugiau kaip 200 tūkst. kilometrų, „AutoAgora“ suteikia šešių mėnesių arba 10 tūkst. kilometrų garantiją.
Pasak A.Jakulevičiaus, tai vienas iš sprendimų, turinčių padėti privačiam pirkėjui jaustis saugiau.
„Mes, kaip pardavėjai, prisiimame atsakomybę. Žmogus turi žinoti, kad ne tik nusiperka automobilį aukcione, bet ir gauna aiškiai apibrėžtus mūsų įsipareigojimus“, – sako jis.
Tiksli garantijos apimtis ir sąlygos nurodomos pirkimo dokumentuose.
Automobilių mažiau, bet informacijos daugiau?
„AutoAgora“ atrenka tik tuos aukcionus, kuriuose pateikiamos pakankamai išsamios automobilių būklės ataskaitos. Kitaip tariant, iš anksto atlieka dalį darbo už būsimą pirkėją.
Aivaras Jakulevičius pateikia pavyzdį: kai kurie dideli automobilių parkų valdytojai informaciją apie defektus pateikia tik komentaruose arba nuotraukose, be atskiro patikros dokumento. Tokie aukcionai į naująją platformą neįtraukiami.
„Mes nesukursime informacijos, kurios pardavėjas neturi. Todėl atrenkame tuos šaltinius, kuriuose automobilio būklė dokumentuojama aiškiausiai“, – aiškina jis.
Ir atvirkščiai. Kai kuriose patikros ataskaitose pateikiami net veikiantį variklį rodantys vaizdo įrašai. Jeigu tokia medžiaga gaunama iš pardavėjo, ji tampa prieinama ir aukciono dalyviams.
Iš kur atkeliauja aukcionuose parduodami automobiliai?
Didelę pasiūlos dalį „AutoAgoros“ aukcionuose sudaro automobiliai, kuriuos anksčiau naudojo Europos įmonės pagal ilgalaikės nuomos arba lizingo sutartis.
Paprastai tokie automobiliai eksploatuojami trejus ar ketverius metus. Pasibaigus sutarčiai, jie grąžinami nuomos bendrovei, o ši juos urmu parduoda aukcione.
„Dažniausiai tokiu automobiliu naudojosi vienas darbuotojas. Kol galiojo sutartis, jis buvo prižiūrimas pagal gamintojo reikalavimus atstovybėje“, – pasakoja A.Jakulevičius.
Prie tradicinių ilgalaikės nuomos ir lizingo bendrovių automobilių prisidėjo ir Vokietijos oficialių gamintojų atstovų siūlomos transporto priemonės.
Prieš pardavimą automobiliui atliekama būklės patikra, surašoma ataskaita, fotografuojami pažeidimai. Automobilis paprastai parduodamas tokios būklės, kokios buvo grąžintas atstovui.
Todėl nuotraukose galima pamatyti ir neplautą automobilį, ir nedidelių kėbulo defektų. Kita vertus, kai kurie automobiliai gali turėti visai neseniai pakeistas padangas ar kitus eksploatacinius komponentus.
Ar galima būti tikram dėl ridos ir istorijos?
Vienu didžiausių aukcionuose parduodamų automobilių privalumų pašnekovas laiko jų kilmės ir eksploatacijos istorijos atsekamumą.
„Per visus darbo su aukcionais metus man nėra pasitaikę automobilio su atsukta rida“, – teigia A.Jakulevičius.
Jo vertinimu, perkant tiesiogiai iš ilgalaikės nuomos ar lizingo bendrovių, ridos klastojimo rizika yra itin maža.
Kodėl taip yra? Pirma, daugelyje Europos šalių už ridos klastojimą numatyta baudžiamoji atsakomybė, todėl tai veikia kaip viena iš prevencinių priemonių. Antra, ir turbūt svarbiausia – automobilių kilmė.
„Perkame tiesiogiai iš lizingo, ilgalaikės nuomos bendrovių ir oficialių gamintojų atstovų. Šioms įmonėms ridos klastojimas reikštų didžiulę reputacinę žalą, todėl tokios rizikos tikimybė yra labai maža. Būtent dėl šių priežasčių per savo darbo su Europos aukcionais patirtį nežinau nė vieno atvejo, kai iš tokių šaltinių įsigytas automobilis būtų turėjęs atsuktą ridą“, – paaiškino Aivaras Jakulevičius.
Pašnekovas taip pat pabrėžia, kad rimtai apgadinti automobiliai paprastai nukreipiami į specializuotus daužtų transporto priemonių aukcionus. Įprastuose aukcionuose pasitaiko smulkių kėbulo pažeidimų, kurie dokumentuojami arba sutvarkomi.
Kita vertus, iš Vokietijos oficialių atstovų į aukcionus atkeliaujantys automobiliai patikrinami itin kruopščiai – pateikiamos net atskirų kėbulo dalių dažų storių ataskaitos.
Taigi pirkėjui būtina atidžiai išnagrinėti konkretaus automobilio būklės ataskaitą, nes „AutoAgora“ pateikia labai daug ir skirtingos informacijos apie parduodamus automobilius.
Ar aukcione galima nusipirkti pigiau nei Lietuvoje?
Aivaras Jakulevičius neslepia, kad viena priežasčių, kodėl privatiems asmenims gali būti patrauklūs „AutoAgora“ aukcionai, – galimybė sutaupyti.
Kaip jau minėjome, nemažai Lietuvos naudotų automobilių pardavėjų transporto priemones įsigyja būtent tokiuose Europos aukcionuose. Vėliau automobiliai paruošiami pardavimui, o prie savikainos pridedamas prekybininko antkainis.
Pirkdamas tiesiogiai aukcione žmogus gali išvengti dalies šių išlaidų.
Tačiau pašnekovas pabrėžia, kad mažesnė kaina nėra garantuota. Būtina lyginti vienodo amžiaus, ridos, techninės būklės ir komplektacijos automobilius.
Be to, skirtingai nei anksčiau, aukcionuose jau nebūtinai dominuoja kukliai įrengti buvę įmonių automobiliai.
„Per pastaruosius penkerius metus komplektacijų lygis pastebimai pakilo. Nuomos bendrovės suprato, kad prasčiau įrengtus automobilius vėliau sunkiau parduoti“, – pasakoja A.Jakulevičius.
Turtingesnės komplektacijos modelių padaugėjo prie aukcionų prisidėjus Vokietijos oficialių atstovų automobiliams, atsirado ir daugiau individualiai užsakytų, turtingesnės komplektacijos modelių.
Tikslas – pakeisti įprastą automobilio pirkimo būdą
Iki šiol privatūs asmenys sudarė mažiau nei dešimtadalį „Euroleasingauto“ klientų. Naująja platforma siekiama šią dalį padidinti.
Pasak A.Jakulevičiaus, svarbu ne tik pasiūlyti automobilius, bet ir išmokyti žmones suprasti aukcionų ataskaitas bei įvertinti galimą riziką.
Tam galima pasitelkti ir dirbtinio intelekto įrankius, kurie padeda išanalizuoti techninės būklės dokumentus, atkreipti dėmesį į defektus ir išsiaiškinti jų reikšmę.
„Norime, kad žmonės nebijotų pirkti automobilio tokiu būdu. Tai gali būti alternatyva tradiciniams skelbimų portalams ar automobilių prekybos aikštelėms“, – sako jis.
Taigi „AutoAgora“ nėra visiškai nauja aukcionų sistema. Tai bandymas jau veikiančią profesionalią automobilių prekybos infrastruktūrą pritaikyti žmogui, kuris automobilį perka sau, o ne perpardavimui.
„AutoAgora“ skirtumas nuo „Euroleasingauto“ – paprastesnis, aiškesnis ir privačiam pirkėjui labiau pritaikytas pirkimo procesas.
