Šį kartą kelionei į pajūrį ir 2026 metų „Ignitis ON“ elektromobilių varžybų maršruto ir niuansų patikrinimui BMW (Inchcape) pasiūlė „BMW i5“.
Tik BMW automobiliais važinėjau nuo maždaug 1998 iki 2010 metų. Daugiausiai trečiukais, bet buvo ir penktukas, kurį pavogė iš namų kiemo ir aš labai nesisielojau. Tas Chris Bangle penktuko dizainas man labai patiko, bet 520 benzininis variklis buvo visiškas nesusipratimas.
„BMW i5“: pirmieji įspūdžiai
Mano paskutinis vairuotas BMW buvo elektrinis 2015 metų i3, dalyvavęs „Ignitis ON“ elektromobilių varžybose. Jis man paliko labai gerą įspūdį ir net galvojau įsigyti naudotą.
Netrukus pasirodys atnaujintas „BMW i5“, bet ir dabartinis man labai patiko. Aišku, aš tokio įpirkti negaliu. Bet tie, kurie gali – džiaugsis. Gal net daugiau džiaugsmo bus keleiviams – gale vietos nerealiai daug, gali kojas susikelti vieną ant kitos, patogiai dirbti kompiuteriu. Priekyje irgi viskas gerai. Milžiniškas ekranas su daugybe automobilio nustatymo galimybių, patogios sėdynės ir seniai matytas ilgas kapotas, leidžiantis labai gerai jausti gabaritus. Keleivis čia labiau jaučiasi lyg flagmane – 7 serijos BMW.
Į Palangą nuvažiuoja
Lengvai. Važiavau kai temperatūra buvo 4–6 laipsniai, dar vietomis ir krapnojo. Kompiuteris tikrai tiksliai prognozavo, kad Palangą pasieksiu su 2–3 proc. energijos. O Palangoje įkrovimo infrastruktūros tikrai netrūksta.
Proveržį prieš porą metų padarė „Ignitis ON“, kai atidarė didžiulį įkrovimo parką. Bet aš iki 100 proc. įsikroviau „Vanagupės“ viešbutyje. Ten nesvarbu kiek įsikrauni. Kaina viena – 20 Eur.
Manau, kad jei namuose įkraučiau gerą dieną, kai elektra biržoje pigi, mokėčiau apie 10 Eur. Beje, kelionė iš Klaipėdos į Vilnių su dyzeliu kainavo 43,78 Eur, t.y. daugiau nei dvigubai brangiau.
Kita vertus, važinėjant BMW, nelabai ir galvoji apie energijos kainą.
Jei mėgstate valdyti didelį automobilį – jis tiks. I5 yra tipiškas BMW – vairuotojo automobilis. Viskas tikslu ir skirta mėgautis vairavimu.
Važiuoja labai švelniai, o akceleruoja labai tolygiai, kaip ir bet koks elektromobilis. Į Palangą nuvažiuoja su visa šeimyna net ir žiemą. Jei prieš kelionę skirsite laiko įvairių funkcijų reguliavimui, tai jų ir nebereiks keisti visos eksploatacijos metu. Net elektros motoro garsą galėsite nusistatyti savo klausai tinkamą.
Nežinau, ar BMW yra vienintelis toks gamintojas, bet labai smagu muzikos garsą reguliuoti ne spaudant mygtukus, bet tiesiog ore pirštą ratu pasukti. Suki į vieną pusę – garso daugiau, suki į kitą – garso mažiau. Regeneracijos lygį (didesnį ar mažesnį lėtėjimą atleidus akseleratoriaus pedalą) irgi labai lengva reguliuoti ir kiekvienas vairuotojas galės jį pasirinkti pagal savo norus ir įpročius. Man patinka mažiau, nes tuomet automobilis tiesiog plaukia.
Persėdau į VDV, nes elektromobilį pardavė
Kol mėgavausi „BMW i5“, „Inchcape“ jį pardavė! Sumažino kainą iki mažesnės nei 50 000 eurų ir pirkėjas atsirado per vieną dieną. Visiems pasisekė, kad tuo metu aš buvau pajūryje ir pirkėjas ten pat. Nuvairavau visiškai įkrautą BMW i5 į Klaipėdos „Inchcape“ ir mainais gavau „BMW X7“. Beje keitimo metu ir jį norėjo nupirkti miela ponia, bet sandoris buvo šiek tiek atidėtas, tai turėjau galimybę vėl sugrįžti prie dyzeliuko vairo. Jį gavau beveik tuščiu baku, todėl galėjau tiksliai apskaičiuoti kelionės iš Klaipėdos į Vilnių kainą.
„BMW X7“ labai didelis automobilis. Man dideli nepatinka, nes jaučiuosi lyg autobusą vairuočiau. Teko užsukti į degalinę, po to ilgai dyzelinu smirdėjo rankos. Su elektromobiliais tokių problemų nebūna. Įvažiuojant į Vilnių patekau į spūstį. Jau buvau įpratęs elektromobiliu švelniai joje judėti, o su dyzeliu buvo sunku prisitaikyti. Tai per daug akceleratoriaus, tai per mažai.
Kita vertus, pažįstu bent du žmones, kurie X7 vairuoja jau daug metų. Abu jie dažniausiai važiuoja vieni arba dviese, salono ir bagažinės talpumo niekuomet neišnaudoja, bet į nieką kitą savo BMW nekeistų.
Atgal į elektromobilį
Atidaviau BMW ir sugrįžau į savo „Renault 5“. Ir iškart pastebėjau vieną įdomų dalyką. Žingsnis iš „Renault“ į BMW labai didelio įspūdžio nedaro, bet po atvirkštinio veiksmo supranti, kad gerokai daugiau eurų mokama ne tik už vardą. Žinoma, tai visiškai skirtingų klasių automobiliai ir apdailos medžiagų ir ekranų kokybės negali lyginti.
Tačiau „BMW i5“ technologiškesnis elektromobilis, kuris, kaip ir daugelis kitų, jau visiškai gali pakeisti vidaus degimo varikliais varomus automobilius net ir ilgose kelionėse. Užtenka 15 minučių sustojimo papildomai įkrovai ir BMW važiuoja daugiau nei 500 kilometrų net ir šaltu oru. Kasdienos poreikiams to visiškai pakanka, o jei reikia toliau, BMW vairuotojai tikrai mieliau rinksis lėktuvą.
