Tiesa, didžiulės spūstys ties nusukimu nuo Gariūnų viaduko susiformuoja sekmadienį, kai keliautojai grįžta į Vilnių. Tiltas per Nerį ties Kaunu – taip pat dažna spūsčių vieta. Tačiau pažvelkime į visos Lietuvos žemėlapį – kur daugiausiai galimybių strigti dėl pakeistos eismo tvarkos ir prie jos neprisitaikiusių vairuotojų, patenkančių į avarijas.
„Via Lietuva“ komunikacijos specialistas Vytenis Radžiūnas sako, kad iš tiesų prielaidos spūstims savaitgaliais – akivaizdžios. Todėl vairuotojai turėtų būti dėmesingi ir naudotis navigacija.
Automagistralė A1: remontai ties Kaunu ir Klaipėda
Šiuo metu darbai jau pradėti automagistralės A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ruožuose nuo 300,005 iki 300,866 km dešinėje kelio pusėje (užbaigti planuojama lapkričio mėnesį), ruože nuo 89,42 iki 94,34 km, dešinėje pusėje (užbaigti planuojama iki spalio mėnesio).
Automagistralė A2
Dalis juostų uždaryta, o eismas perrikiuojamas ir magistralinio kelio A2 Vilnius–Panevėžys ruože nuo 45,200 iki 49,177 km (nusukimas į Širvintas) dešinėje pusėje (užbaigti planuojama lapkričio mėnesį). Tačiau šiame ruože greitis mažinamas ir kairėje pusėje (važiuojant nuo Panevėžio). Tuo metu kitų ruožų tikslios datos paaiškės vėliau, kai bus parengti ir patvirtinti paprastojo remonto aprašai.
Tvarkomi ir keliai, ir tiltai
Kartu su kelio dangos atnaujinimu bus tvarkomi ir į remontuojamus ruožus patenkantys blogos būklės tiltai bei viadukai, kuriems numatytas paprastasis remontas.
Paprastasis remontas taikomas tais atvejais, kai kelio konstrukcijos pagrindai vis dar yra tinkamos laikomosios gebos, tačiau viršutinė danga yra nusidėvėjusi. Paprastojo remonto metu šalinami visi kelio dangos defektai – plyšiai, provėžos, deformacijos, visu dangos pločiu pilnu storiu arba iš dalies pakeičiant asfalto sluoksnius. Tokie darbai leidžia gerokai prailginti kelio tarnavimo laiką bei užtikrinti saugesnes ir komfortiškesnes eismo sąlygas.
Siekiant racionaliai naudoti lėšas, intensyviausiai apkrautoje ir labiausiai pažeistoje – pirmoje eismo juostoje – asfalto dangą nuspręsta keisti visu storiu, o kitose mažiau defektų pažeistose juostose, kur sunkiasvorių transporto eismas retas, atnaujinti tik viršutinį asfalto sluoksnį.
Laikinos eismo juostos
Siekiant užtikrinti sklandesnį eismą darbų metu, numatyta organizuoti transporto judėjimą laikinosiomis juostomis, išlaikant po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi, išskyrus atvejus, kai tai techniškai neįmanoma, pavyzdžiui, ties remontuojamais tiltais. Taip pat bus įrengtos papildomos eismo saugumo priemonės – laikinas apšvietimas ties eismo pervedimais ir sankryžomis, o priešingų krypčių transporto srautai bus atskiriami konstrukciniais nukreipiamaisiais elementais ar atitvarais.
Dėl ko susidaro spūstys
Tuo metu eismo spūstys gali susidaryti dėl įvairių aplinkybių, eismo įvykių ir pan., ne tik dėl keliuose vykdomų darbų. Dėl to vairuotojai raginami iš anksto planuoti keliones, įvertinti galimus eismo ribojimus, laikytis saugaus greičio bei atstumo, dažniau tikrinti veidrodėlius, akląsias zonas, vengti staigių manevrų, išlikti kantriems bei numatyti ilgesnę kelionės trukmę. Taip pat rekomenduojama apsvarstyti alternatyvius maršrutus ir įvertinti, kad darbai gali sukelti papildomų nepatogumų. Šie infrastruktūros projektai yra būtini siekiant sukurti ilgai tarnausiančius ir kokybiškus pagrindinius Lietuvos kelius, užtikrinti kuo didesnį eismo saugumą bei patogesnes keliones ateityje.
