ES transporto komisaras Apostolos Tzitzikostas FT sakė, kad atšaukimai, kuriuos lemia kuro kainos, nėra laikomi ypatingomis aplinkybėmis, o tai reiškia, kad oro linijos vis tiek turi kompensuoti keleiviams. Jis teigė, kad auganti kuro kaina yra šio sektoriaus verslo dalis.
Graikų komisaras taip pat tvirtino, kad Europa „gali išlaikyti reaktyvinio kuro tiekimą ilgą laiką“, nepaisant Tarptautinės energetikos agentūros ir kitų ES komisarų perspėjimų, kad oro linijoms jis netrukus baigsis.
„Reaktyvinio kuro kaina yra priežastis, kodėl atšaukiami skrydžiai, ir jei jie atšaukia skrydžius nesant ypatingų aplinkybių — reaktyvinio kuro kainos nėra ypatingos aplinkybės — jie turės kompensuoti žmonėms“, — sakė jis.
Oro linijos atšaukinėjo skrydžius, kurie „neturėjo didelės finansinės prasmės, o dabar, kai kainos padvigubėjo, jie bendrovėms visiškai neturi jokios prasmės“, pridūrė A.Tzitzikostas.
Kelios oro linijos per pastarąsias dvi savaites iš gegužės tvarkaraščio pašalino 2 mln. vietų. TEA vadovas Fatih Birol praėjusį mėnesį perspėjo, kad žemynui liko tik šešios savaitės atsargų, o ES energetikos komisaras Dan Jørgensen taip pat išreiškė susirūpinimą dėl tiekimo krizės.
A.Tzitzikostas pripažino, kad „situacija yra įtempta“, ir pabrėžė, kad jis negyvena „kitoje planetoje“, tačiau teigė, kad ES taisyklės yra pakankamai lanksčios dabartinei padėčiai.
Briuselis svarstytų jų keitimą tik tuo atveju, jei situacija rimtai pablogėtų, sakė A.Tzitzikostas, nepaaiškindamas tiksliai, kiek gilėti turėtų tapti krizė, kad tai įvyktų.
Komisaras, kuris taip pat prižiūri ES turizmo portfelį, ragino atsargiai vertinti perspėjimo pareiškimus: „Prieš akis turime turizmo sezoną. Turime būti atsargūs su vartojamais žodžiais ir vengti sukelti paniką.“
Siekdama spręsti pramonės susirūpinimą, Europos Komisija šią savaitę paskelbs naujas gaires oro linijoms ir keleiviams po karo Artimuosiuose Rytuose.
FT matytos gairių projekto nuostatos paaiškina esamas taisykles, o ne suteikia naujų nuolaidų pramonės problemoms palengvinti.
Didelių kuro kainų rizikos valdymas yra normali oro linijų verslo dalis, – rašoma dokumente, kuris dar gali būti pakeistas.
„Didelių kuro kainų rizikos valdymas yra normali oro linijų verslo dalis“, -rašoma dokumente, kuris dar gali būti pakeistas.
A.Tzitzikostas teigė, kad Europa vis dar turi avarinių atsargų ir yra sukūrusi priemones atidžiau stebėti reaktyvinio kuro tiekimą bei koordinuoti veiksmus tarp valstybių narių, kad prireikus jos būtų išleistos „tvarkingai“.
Oro linijoms bus priminta, kad jos gali naudoti „Jet A“ degalus, daugiausia naudojamus JAV, siekiant sumažinti priklausomybę nuo kuro, tiekiamo iš Persijos įlankos.
ES transporto komisaras, kilęs iš turizmo centro Salonikų, teigė tikintis, kad poveikis Europos turizmui bus ribotas.
Nors keliautojų, atvykstančių iš Artimųjų Rytų arba vykstančių į Europą per Artimuosius Rytus, skaičius mažėja, A.Tzitzikostas sakė, kad Europos vidaus turizmas kompensuos šį praradimą iš kitų pasaulio dalių.
„Kai kurios šalys gali apskritai nenukentėti“, — sakė jis, ypač nurodydamas į Europos pietines šalis.
