Ragina protestuoti
Sekmadienio rytą vienoje „Facebook“ grupėje paskelbtas trumpas pranešimas: „Krovinius vežusios įmonės Lietuvoje pradėjo bankrutuoti.“
Jis iliustruotas įrašo iš portalo 15min paskyros tame pačiame socialiniame tinkle ekrano nuotrauka. Joje tikrai anonsuojamas tekstas apie vienos įmonės bankrotą. „Atleidžia darbuotojus: krovinių vežimo bendrovė nutraukia veiklą“ – įrašyta vadinamojoje kortelėje, kuriomis žiniasklaidos priemonės socialinių tinklų paskyrose pristato straipsnius ar reportažus.
Nors nei kortelėje, nei įrašo autoriaus komentare nepaminėtas įmonės pavadinimas ar bent sritis, kurioje ji veikia, iš vilkikų eilės nuotraukos ir dabartinio konteksto – jau kelias savaites besitęsiančio transporto užlaikymo, akivaizdu, kad bankrotas susietas su šia krize.
Tai padarė ir kai kurie komentatoriai. „Vieninteliai išlikę ir tuos sugebėjo sunaikinti... Kam dirba taip vadinama Lietuvos valdžia?“ – piktinosi vienas.
„Ačiū Budriui, Ruginienei, Nausėdai“, – ironizavo kitas, turėdamas omeny užsienio reikalų ministrą Kęstutį Budrį, premjerę Ingą Ruginienę ir prezidentą Gitaną Nausėdą.
Trečia internautė aiškino: „Logistikos bendrovių bankrotai – tik pradžia kitų įmonių ir bendrovių bankrotų! Tiesus kelias į bedugnę! Bankrotų grandininė reakcija įjjungta, kuri palies kiekvieną mūsų šalies žmogų, išskyrus tuos, kuriems mūsų šalis nerūpi…“
Mūsų įmonė yra nedidelė, vis tik konkurencija Europoje labai didžiulė – didelės, tarptautinės kompanijos konkuruoja.
Dar viena „Facebook“ vartotoja net ragino eiti į gatves: „Čia pasekmė sėdėjimo namuose ir laukimo, kad kažkas kitas padarys; kur visuotiniai mitingai, streikai?“
Nors pranešimas apie bankrutuojančią įmonę – tikras ir žmonių pasipiktinimas gali turėti pagrindo, ši žinia nepagrįstai susieta su situacija ant sienos.
Pernai dirbo pelningai
Pranešimas apie bankrutuojančią transporto bendrovę neseniai tikrai publikuotas 15min. Šią žinią lapkričio 25 d. paskelbė naujienų agentūra BNS, netrukus straipsnelis pasirodė ir portale.
„Krovinių vežimo bendrovė nutraukia veiklą, atleidžia darbuotojus“, – skelbė žinutės antraštė.
BNS pranešė, kad Rokiškio krovinių pervežimo bendrovė „Rokausta“ nutraukia pagrindinę veiklą ir atleidžia beveik visus darbuotojus – 43 iš 46. Apie tai pranešta Užimtumo tarnybai.
Įmonės vadovas Rimantas Sakaitis naujienų agentūrai teigė, kad pagrindinės veiklos, kurią planuoja parduoti, nutraukimą lėmė pernelyg didelė konkurencija Europoje.
„Mūsų įmonė yra nedidelė, vis tik konkurencija Europoje labai didžiulė – didelės, tarptautinės kompanijos konkuruoja. Labai sudėtinga išsilaikyti“, – BNS sakė jis.
Verslininkas patikino, kad šis sprendimas nesusijęs su Baltarusijoje įstrigusiais ir neišleidžiamais vilkikais.
Užimtumo tarnybos atstovė Milda Jankauskienė BNS nurodė, kad „Rokausta“ atleis 30 vairuotojų ir penkis transporto vadybininkus.
Lietuva kreipėsi kreipėsi į Europos Komisiją su prašymu padėti susigrąžinti Baltarusijoje įsrigusius vilkikus ir įvesti papildomas sankcijas Minsko režimui dėl kontrabandinių balionų antskrydžių.
„Stabdomos krovinių pervežimo ir vairuotojų rengimo mokyklos veiklos“, – sakė ji.
Pernai bendrovės pajamos siekė 4 mln. eurų – 16,7 proc. daugiau nei 2023 m., ji uždirbo 49 tūkst. grynojo pelno (2023 metais patyrė 0,5 mln. eurų nuostolį), rodo Registrų centrui pateikta ataskaita. Bendrovė turi 33 transporto priemones, rodo portalo rekvizitai.lt duomenys.
Prašo ES pagalbos
Kaip žinoma, Baltarusijoje įstrigo daugybė Lietuvos vilkikų, kai, Lietuvai nusprendus uždaryti sieną su šia šalimi, Minsko režimas ėmėsi neišleisti sunkvežimių iš šalies. Vilnius tokį sprendimą priėmė, kai balionai, kuriais gabenamos kontrabandinės cigaretės, ėmė trikdyti oro uostų darbą.
Baltarusija lapkričio pradžioje uždraudė šalyje esantiems Lietuvos vilkikams grįžti į šalį, kol Lietuva neatvers sienos, o didžioji dalis jų nukreipta į specialias aikšteles, kur už kiekvieną vilkiką ar puspriekabę imamas 120 eurų per dieną mokestis.
Prieš gerą savaitę Medininkų ir Šalčininkų pasienio punktai buvo vėl atidaryti, tačiau lietuviški vilkikai toliau neišleidžiami. Minskas siekia konsultacijų užsienio reikalų ministerijų lygiu.
K.Budrys kartoja, kad tokios konsultacijos praskintų Minskui kelią iš tarptautinės politikos izoliacijos, todėl ateityje reikės diskutuoti, kaip mažinti vežėjų verslo priklausomybę nuo valstybių, kurios gali šantažuoti Lietuvą ar daryti jai politinį spaudimą.
Lietuvos vežėjų asociacijos tvirtina, kad įmonės yra sulaukusios perspėjimų iš Baltarusijos, jog vilkikai po keturių mėnesių stovėjimo specialiose aikštelėse bus konfiskuoti.
Vyriausybės vadovė Inga Ruginienė ketvirtadienį pranešė, kad Baltarusijoje yra įstrigę apie 280 sunkvežimių, „Linava“ savo ruožtu teigia, kad Lietuvos transporto priemonių skaičius ir toliau lieka apie 4 tūkst., iš jų – 1,25 tūkst. vilkikų.
Anot premjerės, Lietuva kol kas nesiims nacionalinių sankcijų Baltarusijai problemą, tačiau rengs sankcijų pasiūlymus Europos Sąjungai. Lietuva esą jau ruošiasi galimam bylinėjimuisi su Minsku dėl nuostolių Tarptautiniame Teisingumo Teisme, be to, naujas įpareigojimas bus duotas ir su kontrabanda kovojančiai teisėsaugai.
Sekmadienį BNS pranešė, kad užsienio reikalų ir susisiekimo ministrai Kęstutis Budrys bei Juras Taminskas kreipėsi kreipėsi į Europos Komisiją su prašymu padėti susigrąžinti Baltarusijoje įsrigusius vilkikus, taip pat įvesti papildomas sankcijas Minsko režimui dėl kontrabandinių balionų antskrydžių.
Laiške prašoma „parengti ir pateikti nuoseklų ES veiksmų planą, siekiant padėti Europos vežėjams Baltarusijoje, taip pat spręsti saugumo problemą Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje, kurią kelia nepilotuojamų skraidančių objektų, įskaitant kontrabandos balionus, naudojimas“.
15min verdiktas: trūksta konteksto. Krovinių vežimo bendrovė tikrai nutraukia veiklą, bet ne dėl Baltarusijoje įstrigusių vilkikų.
Publikacija parengta 15min bendradarbiaujant su „Meta“, ja siekiama stabdyti klaidinančių naujienų plitimą socialiniame tinkle. Daugiau apie programą ir jos taisykles – čia.
