Panašiai galima formuluoti ir svarbų klausimą, kalbant apie elektromobilius – kokį rizikos laipsnį toleruotumėte, sėsdami į elektra varomą transporto priemonę? Tik šiuo atveju atsakymai turėtų būti grįsti bekompromisiais kriterijais.
Skirtingai nei finansų pasaulyje, kur noras daugiau uždirbti yra visiškai suprantamas, o riziką dažnai pateisina atsiveriančios galimybės, transporto srityje aukščiausiai iškeliame saugumą. Visi suprantame, kad kasdienės kelionės bet kokios rūšies automobiliais neatsiejamos nuo eismo pavojų, todėl saugesni modeliai savaime turi didesnį pranašumą ir aukštesnę vertę.
Renkantis naują elektromobilį rizikuoti saugumu nederėtų. Bet kaip žinoti, kurie automobiliai iš tiesų yra saugūs, o kurie – dar saugesni?
Ekspertų vertinimai
Asmeninė patirtis rodo, kad tiek investuojant, tiek renkantis naują elektra varomą automobilį viskas prasideda nuo patikimos informacijos surinkimo ir kokybiškos jos analizės.
Pirmiausia reikėtų suvokti, kad elektromobiliai – tai tie patys automobiliai kaip ir visi kiti, tik turintys išskirtinę pavaros sistemą. Visais kitais aspektais tai vis dar transporto priemonės, kurioms galioja tos pačios eismo taisyklės ir saugumo reikalavimai.
Europoje parduodamus naujus automobilius testuoja daugeliui vairuotojų gerai žinoma organizacija „Euro NCAP“. Jos ekspertai per daugelį metų pelnė pagarbą itin tiksliais ir negailestingais bandymais, atkartojančiais įvairių realiame kelyje nutinkančių avarijų aplinkybes bei atkuriančiais jų poveikį naujausiems gamintojų modeliams. Tobulėjant vairuotojo pagalbos sistemoms, išaugo ir šių technologijų reikšmė – jos vertinamos ne mažiau kruopščiai nei pačių automobilių konstrukcinis saugumas.
Augant elektromobilių pasiūlai, vis dažniau jie patenka ir į „Euro NCAP“ bandytojų rankas. O ką rodo tokių modelių bandymų rezultatai?
Vertinant bendrai, elektromobiliai yra saugesni už vidaus degimo variklius turinčius automobilius. Naujosios kartos elektromobilių baterijos integruotos į kėbulą, todėl avarijų atveju jie efektyviau sugeria smūgius, o salono deformacija dažniausiai būna mažesnė.
Tai lengvai galima išsiaiškinti apsilankius „Euro NCAP“ interneto svetainėje, kur pateikiami naujausi bandymų rezultatai bei ankstesni testai. Čia galima palyginti skirtingų modelių įvertinimus įvairiose kategorijose, matyti surinktus taškus ir bendrą saugumo apibrėžimą. Ir, beje, geriausią įvertinimą gauna nebūtinai brangiausias automobilis.
2025 m. bandymų rezultatai rodo, kad tarp geriausiai įvertintų ir maksimalias 5 saugumo žvaigždutes pelniusių elektromobilių yra tokie modeliai kaip „Kia EV3“, „Polestar 3“, „Audi A6 e-tron“, „Volkswagen ID.Buzz“ ir dar keliolika kitų. Penkių žvaigždučių įvertinimas reiškia, kad šie modeliai pasižymi aukščiausio lygio aktyviuoju ir pasyviuoju saugumu – jų konstrukcijos tvirtos, o elektroninės sistemos efektyviai padeda vairuotojui, veikia tarsi papildomos akys ir rankos, padedančios išvengti pavojų.
Be to, „Euro NCAP“ jau yra sukūrusi papildomas vertinimo kategorijas, skirtas išskirtinai vairuotojo pagalbos ir automatinio vairavimo technologijoms. Ir štai: pagal pastaruosius rodiklius šiemet įvertinimą „labai gerai“ gavo elektromobiliai „Kia EV3“, „Porsche Macan“, „Renault 5“ ir „Toyota bZ4X“.
Duomenys nemeluoja
Pastaraisiais metais viešojoje erdvėje netrūksta diskusijų apie elektromobilių gaisrus. Vis dėlto statistika aiškiai rodo – šios baimės dažnai perdėtos. Elektromobiliai statistiškai dega rečiau nei automobiliai su vidaus degimo varikliais.
Švedijos civilinės saugos agentūros naujausiais duomenimis, elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų gaisrų dažnis buvo keliasdešimt kartų mažesnis nei bendras visų degalų tipų vidurkis. Nacionalinė JAV priešgaisrinės apsaugos asociacija taip pat pabrėžia, kad elektromobilių gaisrų pasitaiko gerokai rečiau – tik jų gesinimas gali būti sudėtingesnis dėl baterijų fizikinių savybių. Tokie faktai pagrįsti realiais duomenimis, o ne prielaidomis.
Pagrindinės su baterijomis susijusių gaisrų priežastys – konstrukciniai pažeidimai, patirti avarijų metu. Tačiau tai iš esmės nesiskiria nuo rizikų, su kuriomis susiduria ir vidaus degimo variklius turintys automobiliai. Šiame kontekste vėl išryškėja saugesnių modelių pranašumas – kuo tvirtesnė konstrukcija ir tobulesnės apsaugos sistemos, tuo mažesnė tikimybė, kad toks incidentas įvyks.
Galiausiai, gamintojai turi ir įvairių kitų būdų pažaboti kylančias grėsmes. Pavyzdžiui, Pietų Korėjos bendrovė „Kia“ taiko baterijų valdymo sistemą, kuri gali fiksuoti kiekvienos atskiros celės vidinę įtampą ir jas atjungti vos atsiradus kažkokiems nuokrypiams nuo normos. Tokiu būdu pažangi elektronika saugo elektromobilių vairuotojus nuo įvairiausių pavojų – pradedant baterijų priežiūra ir baigiant pagalba vairuotojui.
Racionalus požiūris – geriausias patarėjas
Taigi, lyginant elektromobilio pirkimą su finansų pasaulio pavyzdžiais, arčiausiai atitikmens būtų investavimas į obligacijas. Santykinai nedidelė, bet saugi ir garantuota grąža – tuo pasižymi ir šis finansinis instrumentas, ir naujosios kartos elektromobiliai, kurių aiškios ir nedidelės eksploatacijos išlaidos bei aukščiausio lygio saugumas leidžia ramiai miegoti naktimis.
Per savo profesinę patirtį konsultuojant tiek privačius, tiek verslo klientus ne kartą įsitikinau: duomenimis grįstas požiūris visada nugali emocijas ir leidžia priimti apgalvotus sprendimus. Belieka kiekvienam elektromobilio besidairančiam vairuotojui pasidomėti gamintojų pažanga šioje srityje ir ekspertų vertinimais, o riziką palikime toms sritims, kur ji prasminga.
