Įvairiuose trumpuosiuose vaizdo įrašuose, primenančiuose naujienų reportažus pasakojama, esą stovimos vietos padės kompanijai padidinti lėktuvo vietų skaičių 20 proc., ir leis rinkai pasiūlyti itin pigius bilietus.
Kai kur teigiama, kad pirmą kartą tokia idėja kilo dar 2018 metais, vėliau ji buvo tobulinama, o Europos vartotojus ši naujovė pasieks jau kitais metais, nes buvo praeitos visos saugos patikrinimo procedūros.
Žiūrovams demonstruojamos ir stovimų vietų „sėdynės“ – panašios į vertikaliai sumontuotus dviračio balnelius, kad keleiviai galėtų ne visiškai sėdėti, o atsiremti.
Taip pat vaizduojamos papildomos saugos priemonės: saugos diržai arba dirželiai, skirti keleiviams apsaugoti kylant, leidžiantis ir esant turbulencijai, taip pat vertikalūs stulpai, jungiantys kiekvieną eilę su orlaivio lubomis, kad būtų užtikrintas didesnis stabilumas.
Kokios tai kėdės?
Tai, kas žiūrovams rodoma kaip būsimos stovimosios vietos lėktuvuose, išties yra koncepcinis dizaino modelis.
„Sky Rider“ modelis, dažnai klaidingai laikomas keleivinių lėktuvų sėdynėmis, kurios esą buvo sukurtos naudoti komerciniuose skrydžiuose.
Iš tiesų tai tėra konceptinis prototipas, kurį lėktuvams kėdes gaminanti įmonė „Aviosonteriors“ pristatė dar 2012 metais.
Kaip teigia kūrėjai, ši idėja gimė kaip drąsus atsakas į vieną didžiausių aviacijos iššūkių – kaip padidinti lėktuvų keleivių skaičių išlaikant bent minimalią ergonomiką. Vis dėlto „Sky Rider“ niekada nebuvo kuriamas kaip galutinis ar realus produktas.
Kaip teigiama „Daily Mail“ publikacijoje, kurioje kalbinami šio prototipo kūrėjai, šios sėdynės tėra „provokuojantis dizaino inovacijų eksperimentas, metantis iššūkį tam, kaip ateityje galėtų atrodyti oro kelionės“.
Tačiau akcentuojama, kad „Sky Rider“ sėdynės išlieka tik vizija. Pagal galiojančius aviacijos saugumo reikalavimus, stovimos vietos lėktuvuose keleiviams dar ilgai nebus prieinamos.
Paneigė gandus
Keliuose kelionėms skirtuose leidiniuose ir socialinės žiniasklaidos pranešimuose teigiama, kad Italijos gamintojas „Aviointeriors“ ketina pateikti šias sėdynes oro transporto bendrovei, kuri, savo ruožtu, jau 2026 m. pradės jas siūlyti kaip skrydžio variantą.
Tačiau „Ryanair“ „Euronews“ paneigė tokią situaciją, teigdama, kad „neplanuoja to daryti“.
Gandus kurstė generalinis direktorius
Vis dėlto šių teiginių ištakos iš tikrųjų siekia ankstesnius „Ryanair“ generalinio direktoriaus Michaelo O'Leary pareiškimus.
Dar 2010 m. M.O'Leary aptarė teorinę „stovimų vietų“ koncepciją, kad būtų galima maksimaliai išnaudoti lėktuvo erdvę ir pasiūlyti itin mažas bilietų kainas. 2009 m. jis taip pat pasiūlė idėją dėl mokamų tualetų lėktuvuose.
„Saugumo diržai nesvarbūs, – pareiškė Michaelas o'Leary. – Jūs nesinaudojate jais Londono metro, neprisisegate jų greituosiuose traukiniuose, o jei jie susidurs ar nuriedės nuo bėgių, jūs vis vien žūsite“, – 2012 metais, kalbėdamas apie stovimų vietų saugumą pareiškė jis.
Tačiau visos šios idėjos buvo aptartos kaip pokštas ar dėmesio atkreipimo taktika, o oficialiai jokie planai niekada nebuvo parengti.
Be to, nemažai nerimo keleiviams įvarė dar 2020 metais satyrinių naujienų svetainėje „Meanwhile in Ireland“ paskelbta publikacija. Joje buvo teigiama, kad visi ketinantys vykti asmenys bus tikrinami dėl svorio prie įlaipinimo vartų, o keleiviai, viršijantys oro linijų medicinos tarybos nustatytas normas, privalės papildomai sumokėti.
Tačiau taip tebuvo bandoma pasišaipyti iš žmonių, kurie skaito tik antraštes. Mat straipsnio gale platinamas paaiškinimas, kad tai tebuvo satyra.
Kaip rašo „The Guardian“, 2009 m. „Ryanair“ išties pasiūlė idėją apie vadinamąjį „riebalų mokestį“ (angl. fat tax), kuris būtų taikomas labai nutukusiems keleiviams.
Ši idėja kilo po internetinės apklausos įmonės svetainėje, kurioje keleiviai buvo kviečiami siūlyti būdus, kaip oro linijos galėtų padidinti pajamas.
Jis surinko daugiau balsų nei kitos keistokos keleivių idėjos, įskaitant 1 euro mokestį už tualetinio popieriaus naudojimą lėktuve, ant kurio būtų atspausdintas oro linijų bendrovės vadovo Michaelo O'Leary'io veidas.
Ar stovimos sėdynės galėtų pasiteisinti?
Nors nė viena oro transporto bendrovė dar nepatvirtino, kad tokios stovimos sėdynės bus naudojamos, iš esmės ši koncepcija galėtų būti įgyvendinama labai trumpo nuotolio skrydžiuose.
„Aviointeriors“ sukurtos stovimos sėdynės jau buvo išbandytos preliminariais saugos bandymais ir parodė, kad jos gali atlaikyti avarinio nusileidimo sąlygas ir greitos evakuacijos reikalavimus, kurių reikalauja aviacijos reguliavimo institucijos.
Šie bandymai leidžia manyti, kad vien tik saugos požiūriu gali būti įmanoma laikytis griežtų standartų, kuriuos nustato tokios agentūros kaip Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra.
15min verdiktas: melas. „Ryanair“ neplanuoja nuo kitų metų paleisti skrydžių su stovimomis vietomis.
Publikacija parengta 15min bendradarbiaujant su „Meta“, kuria siekiama stabdyti klaidinančių naujienų plitimą socialiniame tinkle. Daugiau apie programą ir jos taisykles – čia.
