A. Petrošiaus teigimu, Klaipėdos viešojo transporto sistema iki šiol pasižymėjo atvirumu – vežėjai buvo parenkami išimtinai konkursų būdu, sulaukdavo reikšmingo skaičiaus dalyvių iš visos Lietuvos, įskaitant pačios savivaldybės valdomą „Klaipėdos paslaugos“. Dėl to laimėdavo tiek miestas ir jo valdoma viešojo transporto sistema, gaunanti aukščiausio lygio paslaugas už mažiausią kainą, tiek gyventojai, kuriems dėl efektyvios sistemos buvo sudarytos sąlygos kelionėms už prieinamą kainą.
„Man nesuprantamos priežastys, kodėl iki tol atvira ir išimtinai konkursų pagrindu veikusi viešojo transporto sistema, buvusi pavyzdžiu visai Lietuvai, staiga kardinaliai pakeitė kryptį ir net 67 proc. rinkos 220 mln. vertės vidaus sandorio pagrindu perleido savo valdomai įmonei. Mano supratimu, tokie sprendimai yra priešingi atviros ir skaidrios savivaldos principams, vargiai dera su teisėtais visuomenės lūkesčiais”, – teigė A. Petrošius.
A. Petrošių taip pat stebina vidaus sandorio sudarymo procesas, kuris, jo nuomone, buvo vykdomas slapčiomis, vengiant apie jį kalbėti garsiai, taip pat atsisakant nurodyti tokio sandorio sudarymo motyvus. Jau po sandorio sudarymo viešai pasirodė ir informacija dėl „Klaipėdos paslaugos“ sudarytos senų autobusų nuomos sutarties, kurių šalys, panašu, yra turėję asmeninių turtinių santykių, aptarinėjamų „Klaipėdos paslaugos“ vadovo baudžiamojoje byloje.
