Pagrindinis Pietų Korėjos komandos inžinierius Gerardas Jan de Jonghas pripažino, kad svorio mažinimas ir kinematiniai pakabos pakeitimai buvo atnaujinimo pagrindas. Iš esmės buvo norima automobilį padaryti ne tik greitesniu, bet ir tokiuose žvyriniuose WRC etapuose kaip Suomijos ralis, jo valdymą padaryti lengviau nuspėjamu.
„Iš pradžių (prieš kelis metus) mes koncentravomės į hibridinės sistemos tobulinimą, tačiau gana greitai pastebėjome, kad tokiuose raliuose kaip Suomijos atsiliekame nuo „Toyotos“. Iš pradžių manėme, kad dėl to kalta aerodinamika. Patobulinome ją, perkėlėme hibridinę sistemą į geresnę vietą, tačiau vis tiek tuose žvyriniuose raliuose atsilikdavome. Kol galiausiai pradėjome savęs klausti – kaip galėtume padidinti mechaninį sukibimą? Ir tuomet sutelkėme dėmesį į pakabos kinematiką“, - žurnalistams sakė G.Jan de Jonghas.
„Hyundai“ pradėjo ties į Švediją atvežtu atnaujinimu dirbti dar 2023 m. pabaigoje. Tuomet buvo tikimasi, kad tai pagreitins automobilį visur, ne tik greituose raliuose.
Ką apie patobulinimą mano „Hyundai“ vairuotojai?
Paklaustas apie atnaujintą automobilį T.Neuville sakė, kad nesitiki didelio proveržio.
„Žinoma, yra tam tikrų pakitimų, tačiau prieš ką nors sakydami, turime automobilį išbandyti viso ralio varžybų savaitgalio metu. Matote, jei automobilis būtų blogas, mes nebūtume tokiame aukštame lygyje, kokiame dabar esame. Manau kiekvienais metais turime kelis etapus (kaip Čilės ar Suomijos ralis), kur ant kietos, slidžios dangos turime problemų. Todėl mes labiausiai norime automobilį patobulinti ten, kur esame silpniausi“, - sakė Thierry.
Tuo tarpu apie atnaujintą automobilį paklaustas O.Tanakas nedaugžodžiavo: „Man ralyje svarbiausia yra turėti kuo geriau valdomą automobilį. Ar atnaujintą bolidą lengviau vairuoti? Manau, kad taip, mes judame teisinga kryptimi. Daugiausiai parodys tai, kokioje pozicijoje būsime sekmadienį.“
