Prieš trejus metus draudimo bendrovė „If“ atliko tyrimą, kurio metu Baltijos šalių gyventojus apklausė apie jų turimus automobilius ir požiūrį į asmeninį transportą. Tyrimas parodė, kad Lietuvoje nuosavas automobilis vis dar laikomas būtinybe – daugiau nei 90 proc. šalyje gyvenančių šeimų turi bent vieną automobilį, o beveik kas antra – daugiau nei vieną. Visgi pastaruoju metu pastebima tendencija, kad didžiuosiuose miestuose, ypač sostinėje, nuosavo automobilio poreikis mažėja.
Netoli 15min redakcijos sutikti ir pakalbinti vilniečiai sakė, kad nuosavus automobilius turi, tačiau kasdien jais nesinaudoja. Vykdami į darbą jie dažniausiai renkasi viešąjį transportą, dalijimosi automobiliais ar pavežėjimo paslaugas arba sėda ant dviračio.
„Vykti į darbą automobiliu man nėra prioritetas, nes galiu pakliūti į kamščius. Tai aš geriau su autobusu ar dviračiu, jei geras oras. Be to, šalia darbo vietos nėra galimybės nemokamai pasistatyti automobilį“, – pasakojo Linas, dirbantis viename iš bankų.
„Aš irgi nevažiuoju į darbą automobiliu vien dėl brangaus ir nepatogaus automobilio pastatymo. O įkainiai Vilniuje netrukus dar labiau kils“, – antrino jo kolega Osvaldas.
„Automobilį turiu, bet į darbą man patogiau važiuoti troleibusu – greičiau, pigiau ir nereikia sukti galvos, kur jį palikti, – teigė vilnietė Milda, dirbanti centre. – Jei geras oras ir turiu daugiau laiko, į darbą išvis 2,5 km einu pėsčiomis, bet taip būna retai.“
Nuosavas automobilis kainuoja net tada, kai stovi
Remiantis „AutoTyrimų“ ir VĮ „Regitra“ 2025 m. duomenimis, dažniausiai lietuvių vairuojamas automobilis yra 14 metų senumo dyzelinis „Volkswagen Passat“. Vidutinė tokio automobilio metinė rida Lietuvoje yra apie 15 000–20 000 km (vidutiniškai 1460 km per mėn.).
Remiantis 2025 m. gegužės mėn. naudotų automobilių rinkos duomenimis, 14 metų senumo dyzelinio „Volkswagen Passat“ kaina Lietuvoje svyruoja nuo maždaug 1500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo automobilio būklės, ridos, komplektacijos ir kitų veiksnių.
Paskaičiavus, kiek tokio automobilio išlaikymas gali kainuoti vos per vienus metus, išties gali kilti abejonių, ar nuosavą automobilį turėti apsimoka, ypač jei su juo važinėjama retai.
Vienos pagrindinių išlaidų, susijusių su automobilio eksploatavimu, yra degalai. 14 metų senumo dyzelinis „Volkswagen Passat“ vidutiniškai sunaudoja apie 6 litrus degalų 100 kilometrų. Atsižvelgiant į vidutinę metinę ridą Lietuvoje – nuo 15 000 iki 20 000 km – per metus šis automobilis sunaudoja nuo 900 iki 1 200 litrų dyzelino. Esant 2025 m. vidutinei dyzelino kainai – apie 1,50 euro už litrą – metinės kuro išlaidos siekia nuo 1 350 iki 1 800 eurų. Žinoma, jei važinėjate mažiau, kurui tiek neišleisite, tačiau svarbu atsižvelgti ir į kitus kaštus.
Profilaktinė priežiūra ir remontas taip pat sudaro reikšmingą dalį automobilio išlaikymo biudžete. Ji apima tokius pasikartojančius darbus kaip tepalų ir filtrų keitimas, stabdžių sistemos tikrinimas, smulkūs gedimų šalinimai bei pakabos elementų, pavyzdžiui, amortizatorių, priežiūra. Orientacinės metinės išlaidos tokio automobilio priežiūrai svyruoja nuo 900 iki 1 300 eurų, ypač jei automobilis eksploatuojamas intensyviai arba jo techninė būklė nėra ideali.
Šis intervalas pagrįstas vidutinėmis paslaugų kainomis, kurias pateikia dalis Lietuvos autoservisų savo interneto svetainėse ar socialiniuose tinkluose: tepalų ir filtrų keitimas – apie 80–150 eurų, stabdžių sistemos patikra ar detalių keitimas – apie 150–300 eurų, pakabos elementų priežiūra ar smulkūs remontai – apie 300–500 eurų, netikėtų smulkių gedimų šalinimas – apie 100–200 eurų. Žinoma, konkretūs kaštai priklauso nuo automobilio amžiaus, ridos, eksploatavimo intensyvumo bei konkretaus serviso įkainių.
Draudimas – dar viena privaloma ir nuolat pasikartojanti automobilio išlaikymo dalis. Privalomasis civilinės atsakomybės draudimas tokio amžiaus automobiliui, kaip 14 metų senumo „Volkswagen Passat“, per metus paprastai kainuoja apie 120–150 eurų. Tiksli suma priklauso nuo vairuotojo amžiaus ir vairavimo istorijos. KASKO draudimas tokiems automobiliams dažnai netaikomas arba ekonomiškai neapsimoka.
Automobilio plovimo ir išorės priežiūros išlaidos priklauso nuo pasirinkto paslaugų lygio – paprastas plovimas gali kainuoti nuo 5 iki 10 eurų už vieną kartą. Jei automobilis plaunamas du kartus per mėnesį, per metus susidaro apie 20 plovimų. Skaičiuojant vidutiniškai po 7,50 Eur už vieną plovimą, metinės išlaidos siekia apie 150 eurų.
Ilgalaikio nusidėvėjimo išlaidos sudaro reikšmingą automobilio priežiūros biudžeto dalį, nors jos pasireiškia ne kasmet, o periodiškai. Pavyzdžiui, padangų komplektas, kurio kaina siekia apie 300 eurų, dažniausiai keičiamas kas 3–4 metus, tad metinė jo kaina paskirstyta siekia apie 75–100 eurų. Prie šių išlaidų reikėtų pridėti ir pačios padangų keitimo paslaugos kainą – sezoninis keitimas dažniausiai kainuoja apie 40–60 eurų per metus (2 kartus po 20–30 eurų). Dauguma automobilių akumuliatorių gamintojų ir servisų rekomenduoja keisti akumuliatorių kas 4–5 metus – tai yra standartinė vidutinė jų tarnavimo trukmė. Tačiau realiai akumuliatorius gali tarnauti ir ilgiau (6–7 metus), ypač jei automobilis eksploatuojamas reguliariai. Visgi, pasibaigus 4 metų laikotarpiui, rekomenduojama periodiškai tikrinti jo būklę – kad išvengtumėte netikėto išsikrovimo. Akumuliatoriaus pakeitimas kainuoja apie 100 eurų – tai prilygsta 20–25 eurams per metus. Taip pat reikėtų įskaičiuoti ir smulkias detales, tokias kaip lemputės, valytuvai ar įvairūs eksploataciniai skysčiai, kurių metinės išlaidos gali sudaryti dar 50–100 eurų. Bendrai šiai kategorijai per metus tenka skirti apie 150–200 eurų, jei automobilis prižiūrimas reguliariai ir nenumatytų gedimų išvengiama.
Prie kasmetinių automobilio išlaidų prisideda ir administraciniai kaštai, tokie kaip techninė apžiūra, registracija bei galimi valstybiniai mokesčiai. Techninė apžiūra atliekama kas 2-ejus metus ir kainuoja apie 20–25 eurus, tad metinė jos vertė perskaičiavus siekia apie 12 eurų. Tuo tarpu didžiausią šios kategorijos dalį gali sudaryti taršos mokestis, kuris senesniems dyzeliniams automobiliams gali siekti nuo 50 iki 200 eurų per metus, priklausomai nuo CO₂ emisijų. Bendrai įvertinus, šiai išlaidų grupei tikslinga numatyti apie 100 eurų per metus.
Suskaičiavus bendrą metinę išlaidų sumą, pamatome išties įspūdingus skaičius: vidutiniškai tokio automobilio išlaikymas gali kainuoti apie 3300 eurų. Svarbu pažymėti, kad net ir retai naudojamas automobilis nesumažina daugumos šių išlaidų. Net jeigu per metus nuvažiuojama vos keli tūkstančiai kilometrų, automobilio laikymo, draudimo, remonto ar priežiūros kaštai lieka tokie patys. Todėl mažai važinėjantiems gyventojams nuosavas automobilis dažnai tampa ne racionalia investicija, o finansiškai nuostolingu įpročiu.
Kaip minėta anksčiau, 14 metų senumo „Volkswagen Passat“ įsigijimo kaina Lietuvoje svyruoja nuo maždaug 1 500 iki 4 000 eurų. Ne pirmos jaunystės automobilis kiekvienais metais netenka iki 10 proc. vertės. Vidutiniškai lietuviai automobilį keičia kas 4–6 metus, tad išskaidžius nuvertėjusią sumą per metus ji yra apie 100–400 eurų. Tad jei automobilis įsigytas už 1 500 eurų, per metus jam skiriamos išlaidos yra apie 3400 eurų, jei pirktas už 4000 eurų – gali siekti ir 3700 eurų.
3000–4000 eurų per metus – ne mažos išlaidos, kone ketvirtadalis į rankas vidutinio lietuvio gaunamų pajamų. Ne vienam gali kilti klausimas: ar išties verta turėti nuosavą automobilį, jei už jį moku tiek daug, o naudoju mažai? Galbūt vertėtų atsigręžti į kitas judėjimo mieste galimybes – viešąjį transportą, elektrinį paspirtuką, keliones pėsčiomis ar pavežėjų, pavyzdžiui, platformos „Bolt“, paslaugas? O jei vis tik norisi pačiam sėsti prie vairo – vertėtų nepamiršti dalijimosi automobiliais ir ilgalaikės automobilių nuomos paslaugų.
Šis straipsnis yra „Bolt“ vykdomo projekto „Alternatyva tavo automobiliui“ dalis.
